不止。明轮的轴是直的，主机对好位置，轴一穿，齐活。暗轮的轴要拐弯，齿轮要啮合，动力损耗、震动、噪音，全是麻烦，都要考虑周全。
明轮的主机，可以放在甲板面上。咱们造船的时候，甲板面上给它留块地方，搭个棚子，主机一落座，齐了。维修的时候，掀开棚子就能干，方便的很。
可暗轮的主机，必须沉到舱底。主机一沉，锅炉也得跟著沉，煤舱也得跟著沉，操作平、维修通道、水密隔舱，全得跟著往下沉。这就等于把整条船的肚肠子重新扒拉了一遍。
殿下，咱们造擎苍号的时候，有现成的明轮船图纸可以参考。哪根梁承什么力，哪块板吃多少水，都是人家算好的。咱们照著做，虽然也出过岔子，好歹能改。
可暗轮船不一样，法兰西佬没卖图纸，其中的关节，我们必须自己弄明白，不弄明白，我们即便造出了暗轮船，不是偏沉，就是跑偏，再不就是炮打多了自己先散了架。」
彭刚静静听著，没有插话。
黎亚水见彭刚没有不悦，胆子又大了些，继续说下去：「还有一件事，更难办。
殿下想必知道，这暗轮军舰，还要保留全套风帆索具。为的是跑远洋的时候，省煤，跑得远。为了这事儿，法兰西鬼佬给暗轮装了可升降螺旋桨。不用蒸汽的时候，把螺旋桨从水里提起来，收到船底一个专门的凹槽里，减少水的阻力，光靠帆跑。这套机构的复杂程度，比主机还高。
舰部要装垂直滑轨，要装蜗轮蜗杆，要装人力或者蒸汽绞盘。
升降的时候，几十上百号人一起摇，或者靠小蒸汽机带动，一寸一寸往上提。升到位置，还要锁死，不能让螺旋桨自己掉下来。这中间但凡有一个齿轮卡住、一根轴杆变形，暗轮就用不得了，只能拖回船坞才能修好。
卑职跟法兰西船匠聊过，他们自己也承认，齿轮和轴的寿命问题，到现在都没彻底解决。用久了，齿轮磨损，轴杆偏摆，震动大得吓人。」
一旁的彭玉麟忍不住插了一句：「也就是说暗轮的技术，连洋人自己都还没摸透？」
黎亚水点点头：「正是。明轮是成熟的东西，有几十年了。暗轮才出来多久？法兰西人、英吉利人，都在摸著石头过河。
还有一件事，
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