保留的接入AI，通过手动操作、人工远程操控、智能AI三种方式进行操控，而第二个模块是生态循环系统。”
说到这，舒唯将目光投向末位的一个中年人。
男人面容被风沙摧残的极显老态，镜片泛黄，地中海，乘务组均码的工装制服穿在他身上有股瘦骨嶙峋的味道，就连泛能波动都很微弱。
感受到苏焕和周围人的目光，男人立刻紧张的站了起来。
“列车长……”
舒唯介绍道，“这位是王多鱼教授，原先在织金大学教工业设计的，精通模块化设计，三天前上车，昨天刚成为「制造者」，关于生态循环系统就是他提出来的。”
苏焕点头，算是见过。
“具体讲讲。”
王多鱼内心激动，果然被列车长注意到了，不枉他这几天废寝忘食。
清了清嗓子，王多鱼开始讲述，刚开始的时候有些卡顿，后面愈发流畅。
“……将生态循环，分为具体的六大循环系统，其一是大气循环系统，目前列车使用的是机器转化+生态+外部大气三种，目前最依赖的还是外部交换，根据我的计算，靠前两者根本不够列车目前的人口生存，这方面需要进行补全，可以大面积种植高氧进化植物，并且设置应急补氧舱。”
“其二是水循环系统，列车水源全部依赖净水器和储备用水，以列车目前的消耗速度，这保障太薄弱了，应该设计水循环系统，按照房车标准设置清、灰、黑三种水箱，对灰水箱进行回收循环，对黑水箱进行特殊处理，滋养植物……有拾荒者会利用抽湿机，来抽取空气中的水分，虽然比较耗能，但每小时至少能提供6L到10L的净水……”
“其三是食物循环，这方面列车已经有一定基础，不需要操之过急，应该在前两者的基础上进行叠加……”
“其四是能源循环，目前列车每日消耗的能源堪称恐怖，虽然有大量「供能者」但依旧杯水车薪，和攒钱一样的道理，无非开源节流，开源可以在车外设计一些能源收集装置，节流上更复杂一些，可以利用一些设备的温差、列车的动能等等，将其汇聚起来，不说能解决多大问题，但能覆盖一些能源消耗，还有就是列车的供能网络应该重新进行设计，目前的浪费太过严重
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