应该跟著吴轼进站，然后继续斗下去！
可也有人说维斯塔潘的白胎速度就是不如吴轼，不如利用还行的中性胎多跑5
圈，让维斯塔潘在后期对吴轼有轮胎的优势！
要知道如果最终一停的话，吴轼的白胎可是要跑接近40圈的。
到轮胎生命末期，每圈都意味著时间的损失。
所以红牛车队的决策是对的，唯一的问题在于维斯塔潘第21圈失误了。
这些争论似乎将伴随整场比赛。
因为吴轼和维斯塔潘的秒差渐渐扩大到了安全的2.5秒钟。
随后，两人都进入了极限比拼的巡航之中，让轮胎、圈速、圈数三者进行完美匹配。
吴轼和维斯塔潘不断接收到来自车队的圈速建议，并将这个建议落地。
在外人看来，就像是一会儿吴轼快，一会儿维斯塔潘快。
实际上两人又在进行持久战，比谁对赛车的控制更稳，比谁更能够在这种节奏中做好轮胎管理。
簌簌！
一圈又一圈，吴轼和维斯塔潘的速度不断维持。
但很快，红牛和法拉利都惊讶地发现，随著油量减轻，前排诺里斯的圈速也维持在了1分32秒头！
这意味著吴轼和维斯塔潘此时与诺里斯约11秒的秒差根本无法缩小。
这样下去，等到诺里斯进行一停后，轮胎将对早换胎的几人有著惊人优势！
红牛指挥墙上众人脸色不好看，法拉利这边也不好看。
他们只希望快点看到诺里斯的圈速出现波动，而不是一直持续下去！
别到时候吴轼和维斯塔潘争了一整场，最后给诺里斯这小子抢走冠军了啊！