开会，并且强调：“安全带回，这是给你们唯一的任务。”
散会后不久，阴沉的天空就落下几滴雨水，但是并不多，到晚上，雨下了大半夜。
第二天中午十一点，雨势稍缓，赛车经过勘察圈后尽数停在了发车格里，但等到开始比赛前五分钟，雨势突然增大，各支车队不得不对雨胎的胎压进行调整。
三分钟后，艾兰在TR中说道：“比赛不会经历静止发车。”
果然，等比赛时间到，安全车依然压在头阵，并且慢慢开始带离。
这下子，众人只用跟着安全车就行了。
这一跑，就直接跑了六圈，其实到第三圈的时候，雨就没有了，但赛会考虑到安全，依然没有放开比赛，继续安全车带领，直到赛道被跑出了一条赛车线后，安全车才撤离。
湿滑的路面上，吴轼能够明显感知到赛车不太好控制，哪怕雨胎也没有带来足够的抓地力，他必须要在跑动的过程中去寻找出最适合的路线，以此来获得更好的抓地条件。
嗡！
随着安全车离开后五秒，比赛正式开始，所有赛车齐齐加速。
声音听起来威势十足，但大家的提速似乎都不算很快，感觉是只叫不走。
事实上对于一群F3车手来说，雨地无论多么谨慎都不为过。
湿滑的街道赛，稍微一个失误，就足以导致退赛。
吴轼的换挡也有减缓，以此来匹配地面的抓地力，他看了眼后视镜，奥康并没有追上来。
两人在干地的起步本来就有差距，雨地中，这种差距拉得更大了。
所以估摸着又是一场领跑全场的比赛。
当再次来到二号弯，吴轼没有去极限操作，稍微早了些降档减速进入弯道，地面的橡胶碎屑让弯道更加滑溜了，哪怕是他后轮也因为不小心碾到了这些橡胶颗粒而轻微打滑。
要不是他及时减小了油门输出，估计就要出现甩尾了。
在他看来相当慢的入弯，对于后方的奥康来说似乎还是有些快，因此奥康更加谨慎，刹车更要早。
不过谨慎是好事，奥康的2号赛车很自然转向了弯角。
紧随其后的是维斯塔潘的30号赛车，他的路线完全不一样，竟然准备在这里插入内线超车。
插入内线超车必然压上橡胶颗粒导致轮胎抓地力不足，而潘子
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