一些赛道入弯前后的参数，应该会更有效。”
“弯中也要调整？”
“如果马萨能够有那闲工夫，是可以的，对保护轮胎有着不小的帮助。”乔纳森点点头。
第4圈。
汉密尔顿依旧领先，其后是罗斯伯格、吴轼、维特尔、Kimi、马萨、格罗斯让、纳斯尔、博塔斯、埃里克森。
维斯塔潘位于第11位，依然对着积分无比渴望，再往后是霍肯伯格、佩雷兹、科维亚特、里卡多、阿隆索、巴顿。
里卡多发车掉了太多位置，后面还发生了轻微的锁死和擦碰，位置滑落的可怕。
而赛恩斯经过追赶，很快从队尾开始超越了两辆完全没有任何竞争力的马诺赛车。
总体而言，这几圈就两辆大红牛和一辆小红牛掉了很多位置，其余车手基本没有变动。
第三圈的最快圈依然属于罗斯伯格，1分44秒297。
恐怕这位德国人是意识到马上要开启DRS，所以在拼命追赶队友。
想必刚刚车队的提醒也是在告诉他，推的太狠了。
这其实就是能力的体现，同样的车况，有的车手就是能够凭借更好的驾驶获得更均衡的结果。
领跑的汉密尔顿如此，位于第三的吴轼也是如此。
戴夫看到马萨进入大直道后，在TR里对马萨说道：
“如果可以，请立即调整前束角，扭动三点，并且在弯中扭回来，同时调整刹车平衡。”
“WHAT？！”马萨大吼一声，有些害怕道：“我的赛车是出了什么问题吗？！”
“不，别慌张，多几步操作会更加节省轮胎，如果可以，你最好尝试一下，这样或许会让你有机会追近Kimi。”
原本还想喷下戴夫这是在搞什么鬼东西的马萨，听到可以追近Kimi，立即不再多嘴，应道：
“我会尝试的。”
这几段对话，被转播选了出来播放。
各地的解说看了，大多都一头雾水，只能够凭借多年观看F1赛事的经验进行推断。
“这应该是模拟数据中更优的跑法设置吧。”兵哥猜测。
“马萨已经被Kimi拉开1.5秒了，怎么追近啊？改几个设置就能追近，哪儿有这么简单的事情。”飞哥则是摇摇头。
“这么说，这是队内暗号？”兵哥问道。
“有可能，
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