威队并没有意识到自己的操作引发了外界的一连串猜想，这个猜想不仅仅在解说那边体现，更在法拉利指挥台处体现。
拉法领队毛里奇奥·阿里瓦贝内捂着嘴，紧紧盯着屏幕。
刚刚威队的TR他自然也全部听到了，如果马萨也发挥出来吴轼的速度，追近了Kimi，那么情况就会相当不妙了。
他虽然没有发话，但是Kimi的赛道工程师已经紧紧盯着马萨的数据在看了，如果第四圈，马萨的速度真的更快，那么就
好像也没有什么能做的，只能告诉车手要抵抗住压力了。
“你距离罗斯伯格1.1秒，维特尔距离你0.9秒。”乔纳森继续说明情况。
吴轼在内心默默计算，第五圈冲过方格线后，DRS会正式开启。
而上赛发车大直道的DRS检测点在16号弯后面，所以需要绕一整圈后才能使用。
13号弯后也有DRS，检测点却在进入直道大概三分之一后的位置。
只要在那个点之前，领先1秒以上，就可以避免被维特尔吃到自己的DRS。
同样的，如果拉不开距离，或许可以选择耗费些轮胎，追上罗斯伯格。
此时的赛场上，不只是吴轼和威队在考虑着即将到来的DRS开启，而是所有有机会超越前车的车手都在考虑这个问题。
刚刚进入第五圈，
佩雷兹和科维亚特就开始了激烈的位置交换。
今天中游集团的对抗烈度和精彩程度远超前排。
拐过6号弯，吴轼明显感觉到了自己在被追近。
他面无表情，开始加快速度。
而他前面两位车手，速度加得更猛！
之前汉密尔顿让在刷最快圈的罗斯伯格不断追近，并非他跑不快，而是吊着一个合理差距，消耗队友的轮胎同时保护自己的轮胎罢了。
到了需要拉开距离的时候，老汉毫不含糊，在超大“S”弯中，展现出了自己极强的驾驶天赋，通过更优秀的赛车控线，轻而易举的保证了圈速的加快。
罗斯伯格跟在后面比较痛苦，他能够跟上汉密尔顿，但是轮胎的损耗会非常大！
“注意轮胎，你身后是吴轼，他此时距离你一秒，注意是，一，秒！”
车队TR响起，罗斯伯格一咬牙，选择了稍微保胎的跑法，漏出点空挡还真怕
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