小觑的。
不过好在乔纳森前面也说到过，Kimi认为中性胎和软胎的感觉差不多。
那么现在，吴轼认为他要告诉Kimi，为什么他觉得中性胎比起软胎有着巨大的劣势。
在这条赛道上，每多一点的抓地力，就能够支撑他跑出更为极限的圈速。
来到5-7号弯，上上套软胎时，他顾忌轮胎管理，让了速度，最后被维特尔轻易赶上。
现在，他不需要顾忌了，守住Kimi再差也是领奖台。
下坡带来的势能转化为动能，赛车的加速性能仿佛得到了优化，压过5弯边线，轮胎略微沾染沙子，不过仅仅滚动三圈，沙子的影响就消失了。
这期间不能输出动力或转向，而一旦过来，那么就可以开始输出了，精准到极致的把握，不像是人能够做到的操作。
依靠更极限的走线与给油，吴轼更快杀入了6号弯的凸弯心，而后再左转吃进7号弯。
行云流水的操作，又拉开Kimi0.2秒。
可以预见，在9号弯之前，吴轼就可以拉到1秒的差距。
“这是排位赛的跑法了吧。”
“Kimi追啊！怎么没追呢？”
有观众不解。
这种极度细微的抓地力利用，没有人能够看出来，哪怕放到数据平台上分析，不去特意甄别，也难以发现端倪。
这就是吴轼能开着第三快的车次次跑进排位前三的原因！
吼！嗡咔咔！！
更大幅度和更快的转向，同时也带来了更大的压力，每到转弯的时候，吴轼都得憋口气，抵抗G力。
三场比赛过去，他已经更为适应F1的赛道压力了。
8号弯，吴轼晚刹车入弯，轮胎冒出几缕白烟，轻微的锁死并非失误，而是尽可能的利用了抓地力。
如此伤胎的跑法，也就这一圈敢这样了。
簌簌唰！
8号弯一过，直道飞速。
“很好！Kimi没有吃到你的DRS。”乔纳森说道。
吴轼却并没有放松，吃不到DRS，还可以吃到尾流啊！
所以他必须加速再加速！
电池的电量完全没有必要在这圈节省。
吼吼！！！
嗤嗤！
10号弯后的大直道上，吴轼车尾拉起漂亮的、一连串的火星子。
嗡嗤嗤嗤！
11号弯前重刹入弯，赛车转向一步到
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