这次以1分46秒479位居第五。
罗斯伯格在排在了第七去，比吴轼低一位。
马萨整个测试过程中只拿到了1分47秒684的成绩，落后前排的吴轼高达1秒。
当周五的两场练习赛结束，已经临近12点。
记者们开始采访各位车手。
一连采访了好几个车手，问大家对于新更改的赛道的想法。
汉密尔顿、巴顿这两位都认为这个改动不太好。
吴轼也被问及，而且记者的插入点也比较奇怪。
记者询问：“你在2014年新加坡大奖赛练习赛的时候，写下了足够快的圈速。
“这样更改赛道之后，是否会对你造成一些不利的影响。”
吴轼摸摸脑袋，如果新加坡赛道改成2023年之后的样子，才是最好的。
毕竟那才是他最熟悉的样子。
如果只是如今这种小打小闹的改变，对于他来说没有太大区别。
“我感觉都差不多，你知道的，哪怕是去年我也没有在这条赛道上多跑几圈。”
吴轼回答完之后朝记者微笑一下，示意已经结束了。
他迫不及待的想要回到车队，因为车辆调校上还有大把问题没得到解决。
次日晚上六点，三练开始。
这场自由练习赛大家开始测试排位圈速。
威廉姆斯这次两位车手采用了不同的调校模式。
吴轼倾向于让轮胎的温度更稳定些，这样不管怎么说都能够去操作。
如果轮胎因为悬架太硬导致温度波动大，那么几乎没法去开。
而悬架一软，驾驶难度几何升高，马萨认为非常危险，并且表示实际上也没有将温度稳定多少。
法拉利非常非常快，维特尔用超软胎跑出了1分45秒682。
成为全场唯一跑进1分45秒的车手。
而梅奔，遇到了大问题！
二练没解决的胎温稳定，成为了他们的拦路虎。
汉密尔顿仅仅跑出了1分46秒802。
这个成绩甚至于还不如在二练时候软胎创造的最佳成绩。
显然，超软胎的温度控制对于他们来说，比起软胎来说更加艰难。
吴轼采用新调校后，发现轮胎温度还是有些波动且有些过低。
不过这比二练好了很多，他以1分46秒2落后于第三的科维亚特。
所以在三练结束后，梅奔
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