大直道上，梅奔展现了他们作为厂队的韧性，汉密尔顿依然没有切换输出模式。
“刘易斯在大直道上非常快！你看看那美丽的火花，这个直道他将要追回0.3秒！
“吴轼没有办法了，除非再度开启超车模式！可是引擎能够支撑他这么做嘛？！”
在毫无指令的情况下，吴轼再度调整了自己的赛车模式。
下方三个代表不同动力部件的旋钮都进行了微调。
“他在干什么！”罗德里戈最先质问乔纳森。
很少有车手会去自主调整这些旋钮，毕竟车手虽然具备一定工程学知识，可是并没有监控系统，完全不知道车辆的情况，是不可能进行正确调整的。
然而吴轼却这么做了。
“相信他。”乔纳森只能这样说一句。
随即就见到，在3号弯后的大直道上，汉密尔顿仅仅追回了不到0.1秒。
着说明两车的引擎差距非常小！
梅奔这边已经意识到吴轼又开起了特殊模式。
尼基·劳达在托托身边说道：“他们的引擎能够撑得住吗？”
“撑不住。”
托托摇摇头，至少在他看来，这样下去，吴轼很可能没法完赛。
引擎耐操，但是也娇贵。
吴轼也深知这点，所以在离开直道后，再度过6号弯后，他重新调回了模式。
这样确实会让引擎压力降低，可如果他每圈都这样，引擎会坏得更快。
吴轼心里渐渐沉下来，精密的部件在他脑中呈像，每次引擎的轰鸣都好似心跳在胸痛炸响。
他知道，他唯一需要做的就是撑！
他的手部动作越发频繁，赛车动力系统的不断变动让整辆车都变得难开无比。
可他是吴轼，他还能开！
第62圈，吴轼领先汉密尔顿1.02秒。
第63圈，博塔斯在12号弯打滑，擦过墙面，差点再度引发安全车。
第64圈，汉密尔顿调整模式。
第65圈，吴轼领先汉密尔顿1.4秒。
看到这里，大家都认为争斗将要结束了。
然而比第67圈，汉密尔顿调整到了一个之前从来没有调整过的模式。
44号梅奔展现出了更加恐怖的速度和进攻力。
在9号弯后的第一段DRS检测区里，吴轼领先的秒差就被追回到了1.2秒。
紧接着的DRS3区
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