尔顿抱怨的最多，也出现了肉眼可见的失误，可吴轼也抱怨了轮胎过热啊。
如果维斯塔潘早进站，那么汉密尔顿极有可能undercut掉吴轼，毕竟进站前两人的秒差也不过2秒多。
而新软胎干净空气下的速度是1分27秒中，这远比旧超软胎的1分28秒中要快得多！
这个尖锐的问题被乔纳森提出——他也是现在才知道这些。
这让会议里都出现了霎时间的冷场。
托托严肃脸皱着眉头，他说道：
“法拉利很快，今年我们恐怕面临着巨大的挑战，策略差异性是应当存在的，既然我们拥有两辆车，就应该以两辆车的姿态去对付法拉利。
“Kimi在很好的执行法拉利策略，我希望我们也能够这样，我们不需要只顾自己的两位车手。”
显然，乔纳森的问题是没有办法进行直接回答的。
这场比赛得亏是吴轼赢了，如果是汉密尔顿赢了，那么现在不会这么安静。
不过乔纳森依然说道：“我认为在策略上我们应当有一定的知情权。”
这话显然是在指责当时策略组告知乔纳森汉密尔顿进站就是因为过热且无法控制赛车。
提都没提策略组预计维斯塔潘也可能立即进站。
反而是在被维斯塔潘阻挡后，找补似的表示汉密尔顿就是因为轮胎不行才进站的，不然干什么自找没趣被维斯塔潘挡着啊？
“.”
场面顿时再度安静下来，直到吴轼开口：
“车队内部的团结协作非常重要，我们既然没有1、2号车手，那么在做策略的时候是可以透明呈现的，不然为什么要隐藏策略计划呢？”
这话梅奔其余工程师没有说话，而吴轼能够在这个场合说话，完全是因为15年的世界冠军给他的底气。
如果没有这个世界冠军，他说这话就足以引来整个车队的反扑。
“我也认为完整的、和谐的对内关系非常重要。”达德利开口。
作为2014年和2015年罗斯伯格车组、2016年汉密尔顿车组、2017年吴轼车组的工程师，他也有了自己的想法。
去年在罗斯伯格夺冠后，汉密尔顿怎么说的？
汉密尔顿认为是更换车组导致的。
这是什么意思？是说他们这个车组就不能诞生世界冠军是
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