力无人知晓。
「我认为我仍然缺乏信心，尤其是在高速进入弯道时。
「我还没有形成对车的良好感觉，我总是担心迈凯伦会滑动。
「兰多也有同样的担忧，但他已经习惯了，因为他已经开这辆车一年了。」里卡多这样告诉记者。
迈凯伦领队安德烈亚斯·塞德尔也没有给里卡多施加任何压力，只是告诉外界，他相信里卡多能够很快恢复到最佳水准。
至于法拉利，快要查无此人了。
显然，今年他们的赛车竞争力堪忧。
比诺托愁容满面，因为他接手法拉利后，成绩是一年比一年难看了啊！
去年的第六名，要不是疫情和引擎被砍作为借口，他几乎没法向上汇报了。
而今年，他压力更大了。
各支车队怀著各种各样的心情来到了西班牙大奖赛。
赛前发布会时，吴轼按照车队的要求，在采访中提出了对红牛尾翼灵活性的质疑。
认为这就是红牛现今尾速如此之快的原因。
国际汽联立即进行了验证，同时宣布将很快加强对这些翼片的管控，以免发生任何违规行为。
只不过查实和设定更加严密的规则还需要时间，所以红牛的赛车没有任何修改，继续参加西班牙大奖赛。
三场练习赛中，梅奔和红牛不相伯仲，看起来这又会是一场十分有悬念的比赛。
然而排位赛后，大家的观点就变了。
Q1诺里斯拿到了第一名，梅奔、红牛在吃瓜。
Q2，梅奔开始露头，吴轼强势夺得首位。
在没有外力干扰的情况下，他就是可以如此稳定的将赛车带到这个水平。
Q3，同样没有意外发生，所有车手进行了一场无比正常的排位赛。
吴轼驾驶著W12成功拿到了杆位，成绩1分16秒613，领先汉密尔顿0.1秒，领先维斯塔潘0.15
秒。
显然，如此极限的一圈让所有人不可避免的相信，WDC看似在争夺，实际上已经归属于某人了口正赛中，情况也果然如此。
吴轼发车优异，直接开启了领跑节奏。
反倒是汉密尔顿竟然在发车的时候被维斯塔潘抓到机会反超了过去。
第七圈，角田赛车失去动力，短暂引发了安全车。
这让前三位车手的秒差又被缩短到互相威胁的地步。
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