的情况下，维斯塔潘却在停车区停留了许久，然后他拿手对著自己的尾翼比划了下。
比划完，他又在吴轼的赛车尾翼上比划了下。
但光是比划还不满意，他直接伸手摸了摸吴轼的尾翼。
可光摸一辆他也不满意，继续到汉密尔顿那边也摸了下。
摄像架著机器全程拍下了这一幕，等到摸完之后，维斯塔潘才离开封闭的停车区。
此时吴轼和汉密尔顿采访完成，维斯塔潘走过来很自然的接受了采访。
可等梅奔两人刚刚回到库房，就听到了托托正在大骂霍纳。
随即，FIA体育主管乔·鲍尔前往封闭停车区调查两辆梅奔。
没有多久，一个消息在围场里传开，汉密尔顿的尾翼可移动部分超过了允许范围，即上下水平面大于85毫米。
梅赛德斯体育总监罗恩·梅多斯和首席工程师西蒙·科尔立即跑了过去，跟F
IA的人员解释这个情况。
「这是工程学上的误差！」西蒙强调。
不久后，尾翼设计师约翰·欧文也被喊了过来，他不能立即给出解释，表示这绝不是梅奔在作弊！
事实上也确实是如此，梅奔就算要找规则漏洞，也不会做这么低级的事情啊一这种小学生拿个游标卡尺就能发现的违规行为，谁做谁蠢。
「不管这个原因是什么，违规事实已经构成，刘易斯·汉密尔顿的资格赛成绩将被取消。」乔·鲍尔说道。
梅奔在场人员都无话可说，毕竟超出了限制就是超出了限制，不管原因是什么，处罚是一定的。
汉密尔顿得知消息的时候正在和吴轼聊天，他极为诧异且不解。
「NO，我们没有任何作弊行为！」吴轼先一步说出这句话。
他身在梅奔，当然是知道情况的。
前翼、尾翼的可移动翼片实际上在赛季初就因为奔牛斗法给严格限制了，现在傻瓜才会在这上面做文章。
比起尾翼的违规，吴轼更相信梅奔给他换上的新引擎有问题。
这个事情确实给老汉搞抑郁了，他笑著摇了摇头，对吴轼说道：「我是该退役了。」
与此同时，赛会将维斯塔潘叫到了小黑屋。
等到潘子出来，赛会公布了另外一个决定，Ma·维斯塔潘违背《体育守则》
第2.5.1条。
该条款禁止
本章未完，请点击下一页继续阅读！