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进入第2圈，吴轼发现维斯塔潘的车速似乎没有拉得非常快，他竟然能够稍微跟得上不被甩开。
这非常重要，因为他也甩不开佩雷兹，所以等DRS开启后，他可以依靠维斯塔潘的DRS防守，保住自己的位置。
忽然，在后面奋发图强的赛恩斯开始进攻米克。
结果一个减速太晚，轮胎打滑后直接旋转著飞进了砂石区。
周冠宇就这么看著一辆法拉利从自己身前飘过去，被吓了一跳。
而陷入砂石的赛恩斯仍旧在挣扎。
不过一直挣扎到第三圈，赛恩斯也没能出来，后轮在粗糙的砂砾区上刨出两个深坑。
「卡洛斯退赛，虚拟安全车。」乔纳森说道。
一个竞争对手的意外出局无疑是令人振奋的意外之喜。
三圈虚拟安全车之后，第7圈绿旗挥舞。
因为新的规则，所以勒克莱尔没有任何刹车急停的动作，只是在最后一个弯道的时候猛然加速。
维斯塔潘反应再快也跟不上，并且勒克莱尔重新起跑这圈跑得相当极限，圈尾时就已经领先了维斯塔潘0.9秒。
法拉利一圈带开红牛简直令人无法相信。
吴轼则跑得非常艰难，他不得不去协调赛车平衡，以此来跟上维斯塔潘。
哪怕是全力以赴的Push后，依然被维斯塔潘一圈带开了0.8秒。
唯一的好消息是，佩雷兹跟不上他的节奏，竟然直接被甩到了1秒开外。
吴轼随即向乔纳森询问情况，并让他每圈都要提醒他，他需要控制好和佩雷兹的间距。
因为仅仅刚刚一圈他就发现，如果为了跟住维斯塔潘，那么轮胎的消耗是无法接受的。
他敏锐的意识到，为了守住这个领奖台，他需要做到的是保持最微弱的领先以此来换取轮胎寿命。
第8圈，维斯塔潘的速度也上去了，勉强跟在了乐扣身后1秒。
可惜到第9圈，乐扣一个加速，就将维斯塔潘甩到1秒开外。
也是在这圈，前方车手之间的间距都拉开到了1秒外。
因而第10圈DRS被授权使用的时候，前排没有出现任何攻防。
本以为比赛就此平静的时候。
第11圈。
维斯塔潘速度略微滑落的同时在TR里抱怨轮胎不太舒适。
「车队好像是告诉他前轮出现了
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