问题时反而更加得心应手，哈梅林的建议确实让现在赛车的操作难度确实提高了不止一筹，但同时也拔高了赛车的操作上限。
隐忍一直持续到了最后一圈。
事实上从两圈前开始维特尔就已经不玩心眼子了，反而将全部的注意力都投入到最大限度地挖掘赛车的潜力上面。
因为对于束龙的防守动作过于极端，现在维特尔的轮胎状况其实也很糟糕。
只不过老一辈赛车手的经验确实是要更丰富一些，哪怕现在维持赛车的稳定已经很不轻松了，维特尔愣是没有向自己的车队吐露哪怕一句，为的就是让后车摸不清虚实。
比赛已经到了尾声，此时任何多余的动作都完全没有必要，杀招往往都要留到最后，他想要利用的就是束龙出于警惕而稍显畏缩的那种心态。
我看起来确实是只想埋头推进，但你敢赌我真的只会埋头推吗？
束龙确实不敢赌，但是他也没必要赌。
维特尔有他的心眼子，束龙自然也有自己的设计。
第一段的DRS他没有尝试进攻，这一段DRS本来就偏短，想要在这里硬超除了会额外的损耗轮胎之外，在第二段的DRS区还会被维特尔反击。
到了第二段的DRS区，束龙将放电模式调到SOC4，打开了DRS却没有按下超车按钮，假意外线抽头将维特尔骗过去了之后就放了一脚。
这里已经可以说是小红牛最后的超车机会了，在这里放掉基本上就等同于束龙发出了投降的信号
接下来的十一号弯是一个需要从低速用全油顶出去的超长大弧度右弯，内线根本就占不到任何的线路优势，反倒是拉足了加速距离的外线整体的速度上限更高。
完全占据了线路主动权的法拉利可以说在这里天生就立于不败之地。
然而就在维特尔精神稍加松懈的这个瞬间，束龙在十一号弯的弯中顶着4.5G的横向力，单手飞快地将SOC的旋钮转至2。
同时弯中摁下超车按钮，没有选择去拥抱十一号长弯的第二个弯心，就这么一路硬贴外线全力加速！
几乎没有车手会选择这样疯狂的玩法，车手们确实会在出弯的阶段放电确保自己在直道上的加速，但他们很少在弯中就直接开始放电。
弯中调整赛车的放电功
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