在一上来就这么大个纰漏还能更快才有鬼了！
果不其然才冲过第一计时段，方向盘上的圈速就显示束龙比自己的最快成绩慢了足足0.3，这还跑个屁啊？
不过束龙也没有因此放掉，按照今年的轮胎规则，他现在开的这套新红属于是只能在Q3开Q3用的，正赛也用不了，省下来也没必要。
前面失误了的维斯塔潘也没有放弃，正好这一次两辆车之间贴得比较紧，束龙也尝试着稍微调整一下自己的入弯节奏和线路，看看能不能利用更近的尾流把损失的时间在长直道上找补回来。
前两段都是黄，加起来比自己Q3的第一圈慢了0.35。
束龙对自己节奏的调控立竿见影，整一个第二计时段只因为脏空气损失不到0.05，紧接着第三计时段的两个吃满尾流的DRS，冲线前束龙就一直紧紧地盯着自己方向盘上的显示屏。
“1：32.963！哎呀束龙还是可惜了！第三段刷绿还是没能更新自己的最快成绩！”
“这也是没有办法的，毕竟赛道上总会有这样那样难以预料到的突发情况。”
这该怪维斯塔潘吗？
解说们倒是挺想这么说的，但是人情世故几乎是刻在老中人骨子里的本能，就跟加斯利哪怕受尽了委屈横竖也不敢大声说话一样，这个时间点犯不着让束龙在舆论上得罪自己的母队。
再一想到五星自己刚才放出的毒奶.算了算了还是先把这篇翻过去吧。
做冷却，开回维修区，然后称重。
作为全场最后两台还留在赛道上的赛车，束龙和维斯塔潘可谓是让红牛赚足了镜头和眼球。
一直等整车称完重，维斯塔潘在开回自家P房的路上都一直在嘟嘟囔囔的。
既埋怨后面的车不讲规矩打乱他的节奏，又懊恼自己刚才的那一次低级失误，同时不停地和他的比赛工程师GP抱怨赛车现在这个垃圾地盘在低速弯噩梦一样的抓地力。
相反看到成绩之后的束龙心态还算比较平和，本来这最后一圈能不能完成对加斯利的翻越可能性也不高，他想做的尝试原计划就是抓一辆快车的尾流。
一开始是想像第一次一样抓梅奔的尾流，结果几乎和梅奔同步出库的法拉利又横插一脚。
后面寻思着抓法拉利的也一样
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