奥维纳兹因为在排位赛中分别对进行飞行圈的霍肯伯格和格罗斯让造成了阻挡，明天将被罚退三位起步，也就是说原本排位赛成绩P7的阿尔本明天将在P6与束龙同排发车。
可以说只要明天的策略不犯病，小红牛注定又要稳吃一波大分。
而加斯利的这个罚退看似束龙没有直接获益，却也几乎排除掉了束龙明天会被对方用策略翻掉的可能。
大红牛赛车现在性能的优势显而易见，这一次的排位赛加斯利其实也就落后束龙0.06秒而已，属于是但凡在赛道上多碰上一段顺风都会让结果瞬间不一样的差距。
再加上红牛此时突出的长距离表现，一旦让加斯利抓到进站的干净窗口后果不堪设想。
无心流连于摩纳哥赛车嘉年华的纸醉金迷，很快便迎来了第二天的正赛。
起步阶段，右侧发车格的束龙，依旧依靠着自己的已经如同常态的发挥，在一号的右弯前就争取到了和维特尔在内线并排的机会。
但是歪头叔叔对此早有防备，也没去和束龙生挤，就刚刚好留出一辆赛车的空间，直到一号弯入弯才借着入弯的动作朝内线稍微挤了一下。
已经接连吃了不知道多少次束龙发车的亏，这一次两人又是前后排的直接对决，要是还这么束手无策那维特尔的这四个世界冠军还真是白拿了！
可以说从昨天排位赛的结果出来开始，歪头叔叔就一直在脑海里预演要怎样抵挡住束龙那完全不讲道理的起步速度。
好在摩纳哥狭窄的赛道终究是给维特尔提供了不少额外的思路，凭借多年比赛经验以及对赛道布局和赛事规则的解读，他甚至都不需要额外做出什么过激的防守动作就可以实现对束龙攻势无形的化解。
嗯，不错！
至少比刘易斯上一站防守束龙的操作写意多了！
歪头叔叔是满意了，可这么一来束龙就只有两个选择了，要么在这里稍微退让一下，要么就从一号弯的立柱内侧切弯过去。
当然或许也还有第三种选择，那就是直接雷在法拉利的侧面，大家一起同归于尽。
占据了外线的维特儿天然自带出弯的优势，本就空间不多的束龙选择硬留内线只会严重影响到自己的比赛节奏，再让一脚的话说不定还会被同样起步不错的
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