成不了防守的条件了。
接下来的比赛就是非常无聊的巡航表演，束龙就这么和维斯塔潘在车阵的中空地带自己玩自己的。
不过前排倒是精彩的很。
从第三十圈开始一直到第四十圈，汉密尔顿就一直与前方的维特尔展开着高强度的攻防对抗，两人一直轮流锁死着自己的轮胎，梅奔一度非常接近完成对法拉利的超越，却始终难以寻觅到合适的机会。
法拉利在这一站的长距离表现上确实比均衡的六边形战士梅奔差了一点，好在加拿大的赛道条件为维特尔占足了维持自己优势的条件。
可以说若非维特尔昨天神勇发挥拿下了杆位，今天他要是在P2起跑现在可能都已经看不见梅奔的车屁股在哪了，轮胎的磨损跟后面同样频频抱死的汉密尔顿完全是两个级别。
而他可是还占了前方干净空气的优势。
不过确实也是身后的老汉给的压力太大了，频繁地切入防守线，入弯的时候对前轮压力大，出弯的时候又对后轮的压力大。
尤其是后轮！
因为每一次都占不到优势线路的便宜，导致维特尔为了跟住梅奔出弯的节奏，每一脚油门都对后轮产生了极大的磨损。
现在法拉利的赛车就用实力诠释了什么叫入弯推，然后出弯的时候又贼甩。
就在第四十八圈束龙选择进站的时候，前方的维特尔在三号弯跑过头冲进了草地，一路连漂带滑地返回了赛道，险些又一个神龙摆尾带走后面正常行驶的老汉。
这里其实维特尔的刹车点之类的都选的没有毛病，轮胎也没有出现抱死锁定的情况。
可就是因为吃到了前方套圈慢车的脏气流，导致赛车的前端缺失下压力，再加上轮胎本来就快不行了，赛车直接失去了转向的能力。
而就是这么挣扎的赛车，维特尔愣是死皮赖脸地拖回了一个poletowin，总算是为自己前几站一直被束龙欺负的窘迫局面给找回了一些场子。
束龙呢？他的后半赛程就突出一个无聊。
大概在第三十九圈的时候，后面的加斯利就已经将他的进站窗口给挤掉了，这时候进站也没什么意义，不如多为后面的黄胎多存几圈的余量。
第四十八圈的进站算是正常进站，因为前面四秒的维斯塔潘也进了。
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