队伍当中。
反而是去年举报别家举报得最勤快的红牛那边，见似乎扳不倒他们最大的竞争对手梅奔，现在已经彻底抽身出去懒得再搭理这些破事了。
原因无他，尽管依靠着勒克莱尔连续的几场优异表现让法拉利目前还暂列车队第三，但按照现在的趋势他们很有可能在接下来的两到三场比赛中被赛点车队反超。
这一轮举报的效果算是立竿见影。
在雷诺的几轮投诉中都幸存了下来的赛点，经反复核实后被确认违反了F1运动规则，最后赛点车队在红牛环施蒂里安大奖赛的14分被撤回，不影响车手的个人积分，但同时还被处以了400000欧元的罚款。
后面那条充其量只能算是附加，关键是这14分至少能给法拉利争取到一段时间的喘息机会。
至少在下一站背靠背的法拉利主场蒙扎，他们应该暂时不用担心车队积分被反超，就算现场没有人山人海的铁佛寺拷打，主场的失利对于法拉利来说都是完全不可接受的。
但是排位赛勒克莱尔的P14和维特尔的P17，毫无疑问将法拉利的现状又一次捶落谷底。
相反哈斯依靠着和谐的双拖车战术，马格努森时隔多场终于再一次进入了Q2，虽然P15相较于P16也就是一个位次的提升，但好歹也是进了Q2的赛车。
束龙最后的位次P12，前方就是两台小红牛，也是他下一场比赛的主要竞争目标。
可能这时候谁都意想不到，第二天的正赛会如何往一片完全混沌的方向发展。
(本章完)