碰撞对于后续赛车的可靠性很可能是会产生影响的，万一就因为现在碰了这么一下，导致正赛跑着跑车赛车歇逼了怎么办？
要知道中岛一贵在阿隆索加盟之前，可是一直有着“终点一跪”的邪门名号，哪怕束龙打心底不想迷信，此时也生怕头哥的选队鬼才光环被传承到自己脑袋上。
中岛回来后也是相当自责，一直在P房里到处转，见人就在那一个劲地道歉。
束龙有点受不了，这个36岁的帅大叔人是挺不错的，讲话什么的都一直非常客气也热情，就是分寸感太重了，简单地说就是感觉比角田要“日本”很多。
现在正不正赛都是次要的，优先把车修好完成超级杆位赛才是首要任务。
等决定了明天的起跑顺位之后，还有个时常两小时的第四节自由练习赛，到时候有什么隐患还可以再查。
然后眼瞅着中岛大叔又要过来鞠躬，束龙干脆便借口说自己要回去准备超级杆位赛，溜回房间睡觉去了
好在丰田作为耐力赛目前的头号大哥，备件和资源都相当充足，不到3个小时就基本完成了对赛车的修复。
基本
超级杆位赛只有半个小时的时长，再加上有各组别大量的赛车都同时挤在一条赛道上，其实能得到的有效推进机会不算很多。
束龙在前面几圈的推进就很不幸被连续挡了好几次，好在第一波红旗后找到了一个机会不错的推进圈，用旧软胎做出3：23.633的成绩，超越隔壁接连取得了三次杆位的小林可梦伟0.27秒上至P1。
比他在常规排位赛中的成绩还慢了一点，不过还是基本上奠定了他们此次杆位的胜局。
因祸得福，就是因为在赛道上多跑了这么几轮，好像还真让束龙察觉到一点赛车上小小的异样。
“赛车的油压好像有点不对，动力输出的感觉和先前不太一样，引擎有点供油不足，我需要更大的油门开度才能获得正常的动力。”
“不对吗？可是我们这边好像没有发现什么异常的读数，油门曲线似乎也是正常的”
工程师一开始好像还有点不信，但见束龙不像是在开玩笑的样子，还是叫来了几个人讨论开会。
这是非常细微的区别，因为束龙所说的更大油门开度还不足三毫米。
可
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