手，他们还想引入中国的厂队。
有不高兴的人自然就有着高兴的人。
就连梅赛德斯都表示博塔斯自从确定了与阿罗之间的合同之后，车队从没见过他有那么放松、快乐且富有速度的状态。
连带着博塔斯最近见到束龙都变得热情了不少，似乎想要提前从束龙这里多了解一些关于他未来队友的事情。
然而到了场上，该是对手就还得是对手。
汉密尔顿又要换内燃机了，无论最后的排位冲刺赛成绩如何，他都将要被罚退5位起步。
这对于红牛来说是一个好消息，同样也是个坏消息。
梅赛德斯似乎算出了一种成本最低，同时又可以最大限度确保引擎竞争力的方案。
包括这一次更换的内燃机在内，还有土耳其站换上的那一套，汉密尔顿此后将会拥有两套使用限度很低的八成新引擎来应对接下来的四场大奖赛。
在这方面红牛反而陷入了被动的局面。
而且从一练的情况来看，梅奔似乎对于他们更换引擎的决定有着不小的底气，因为他们真的很快。
还是老样子，由于一练后马上就会进行决定冲刺赛发车顺位的排位赛，而排位赛的结果又关乎到正赛的发车顺位，所以一练基本上不存在什么藏底裤的说法，大家都在努力的找赛车的极限。
然而.汉密尔顿以0.4秒巨大优势领先了两台红牛，甚至就连接下来的排位赛也没有任何变化。
老汉又是以超过0.4秒的优势豪夺杆位，束龙P2，维斯塔潘P3，博塔斯P4。
孩子们，这不好笑！
梅赛德斯明明用了摩纳哥的同款空力套件，在巴西站这样高下压条件的赛道居然能让尾速达到333.2公里/小时，领先博塔斯11.5，领先束龙13.7，领先维斯塔潘足足15.2公里/小时！
这正常吗？
排位赛结束后维斯塔潘那叫一个百思不得其解。
博塔斯的快还算在接受范围之内，束龙比他快还可以理解为他的引擎要更新一些，但是汉密尔顿凭什么能快到这种地步的啊？
于是在种种不服气以及好奇心的驱使之下，维斯塔潘在排位赛后鬼使神差地站到了梅奔一号车的身后，用手比划着量了量汉密尔顿的尾翼。
这妥妥违反了车检封闭区的规则
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