这是维斯塔潘在12个自然月内积累的第四分扣分，也是束龙职业生涯的第二次扣分，上一次扣分还是在19年德国站把维斯塔潘怼出去的那一次。
但比赛只剩最后三场，明年的揭幕战都到小半年之后了，这点扣分说实在的完全可以不用在意。
取消单圈成绩本身也是不疼不痒，红牛和梅奔领先后方其他车队的程度太大，取消了其实也影响不到什么。
就是这个罚退有点烦人，意味着明天维斯塔潘将从P7起跑，而束龙将从P9起跑。
如果只是追求原位置完赛的话约等于也没什么影响，问题是红牛目前每一站的目标，无论如何都是需要确保有一辆赛车能夺冠。
虽然大部分的人都讨厌剧透的行为，但同样绝大部分人也不会希望考试出分时最后一刻才从老师的嘴里听到自己的名字。
自知口误坏事了的束龙，出门后有些不好意思地摸了摸自己的下巴。
“抱歉啊老板，刚才如果我换种解释，可能结果就不会这么糟糕了.”
“不不，这不是你的问题！不管怎么样他们都会想办法找我们的茬，解释权都被捏在他们的手里，FIA的那帮煞笔就是特么的故意想把争冠悬念留到最后，这样才能确保比赛的收视率！”
“霍纳先生——！我们听得见！”
Fxckyou!
霍纳隔着门板冲里头那些老顽固用力地比划了一个中指，恼怒地口型无疑也表达了差不多的意思，应该还夹杂了不少束龙都没怎么听过的骂人俚语。
当然先别管红牛内部有多么的忿忿不平，对于关注F1比赛的车迷们来说，这种结果毫无疑问是他们最想要看到的戏剧效果，受伤和焦心的或许也就只有维斯塔潘的粉丝而已。
因为束龙、维斯塔潘以及博塔斯都受到了不同程度的罚退，最后一个飞行圈爆胎的加斯利反而因祸得福，生涯将首次从头排的P2发车。
除此之外，阿隆索也会上到P3发车，这可是他自2013年的巴西大奖赛之后的最佳发车位置。
车手巡游的时候束龙就被自家经纪人狠狠揉了一顿。
这位大龄新秀已经阔别领奖台不知道多久了，而Alpine这一站的速度其实和小红牛也大差不差，如果运气不错说不定还真能梦想
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