得很透，除了皮亚斯特里自己的意思，他其实也不建议去摸AIpine那边不确定因素过高的席位。
除了竞争力的问题，雷诺因为其引擎表现连续几年都是一坨，现在已经完全没有了客户车队受众，目前在围场内的纵深关系网早已破烂不堪。
作为一个新入场的新秀，一旦真与雷诺的体系绑定还跑不出成绩，到时候就连想要跳槽都没有可供操控的渠道。
法拉利那边就更别想了。
但凡不是世界冠军，那边对于非法拉利青训嫡系出身的车手是相当排外的。
现在唯一还跟法拉利有著依附绑定关系的车队就只有哈斯一家，哈斯的车连续几年又是肉眼可见的抽象，就连米克这样的超级关系户都快到了走投无路的地步。
哪怕皮亚斯特里只是被哈斯折磨一年，职业生涯就基本可以宣布直接报销了。
这一点皮亚斯特里和束龙其实还是很像的，都属于那种家境小优却根本谈不上大资本，澳大利亚本土的商业支持又几乎都集中在里卡多的身上，除了实力之外他根本就没有多少拿得出手的东西。
所以对于他们这一类的「平民」车手来说，红牛确实是出头机会最大的地方。
至少只要在小红牛能拿出对队友足够亮眼的成绩，马尔科这边就会想办法给人送进红牛试试成色，只要皮亚斯特里肯点头答应就必然伴随著加斯利的离队，区区一个角田没道理比不过的。
所以问题就又回到了束龙这边。
他是会选择将维斯塔潘逼退自己做常青树，还是会选择给自己未来的走向空出足够的余白？
就目前围场内早已公开的消息，束龙这边的合同到2023年底就会到期，现在皮亚斯特里和韦伯这边就是希望能得到一个相对比较清晰的回答。
关于这件事，束龙其实是提前与马尔科透过底的。
对于红牛内部目前的两边派系，束龙显然是双方都想要竭力争取的对象，但相较于奥牛血统纯正的维斯塔潘，总的来说现在被霍纳大力支持的束龙明显立场会更偏向泰牛那边一点。
而奥牛这边的老大马特希茨最近是真的快不行了，暗地里一系列的后事正在紧锣密鼓地进行著布置，为的就是能确保他在离世后奥牛不会完全落入到泰牛的掌控当中。
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