一肚子的火，更何况是分秒必争肾上腺素爆炸的的赛车运动？
......是咯！
如瘾君子般沉浸于轮胎抓地反馈带来的快感，像疯子一样享受速度中来自肾上腺素的刺激。
人类作为被激素掌控情绪的生物，本质上也不过是一群被文明粉饰的野兽，有些东西或许本就不需要赋予太多的意义，这本就是被刻在了基因本能中的底层逻辑。
当手里握住方向盘，当身后的引擎随著每一脚油门发出声嘶力竭的战吼，不为了追求更快更强又能为了什么呢？
说起来复杂，但有些感悟在脑海中不过一瞬间的念头，一整个周末都觉得脑袋雾蒙蒙的束龙习惯性用舌尖裹了下尖锐的虎牙，微微的刺痛下忽然就只觉得一阵的神清气爽。
比赛进行到了第8圈，赛会关于第一圈事故的调查也终于有了结果：「拉塞尔受到一个5秒的罚时，Bobo！」
」Copy！
」
简直完美！
是因为醒悟让束龙重新得到了神明的眷顾？总之这会儿开场时不知道去哪开小差的好运气似乎又回来了。
由于身后的斯特罗尔已经被束龙甩开5秒多，再加上身前被他死死咬住的拉塞尔也吃到罚时，即便束龙这一次进站会因为更换前翼需要耗费更多的时间，出站如果起速快的话他甚至都不会因此掉位置。
连换胎带换前翼，束龙的整个停站时间也就11.2秒，在维修区中合计耗费的时间其实也就27秒左右。
更换的轮胎也并没有非常出格，就是一台全新的白胎。
正赛最佳策略是黄白黄并非无的放矢，比赛前期赛车的油量都会很重，想要尽快起速完成undercut必然会对轮胎产生额外的负荷，本就不算非常耐用的黄胎根本就经不住这样的折腾。
既然如此那还不如用最耐磨的白胎扛过整体任务最为艰巨的第二个stint，等最后一个轻油的stint再换上黄胎火力全开，将黄胎更好的抓地性能发挥到极致。
事实上这个选择确实一点问题都没有。
就在束龙进站后的下一圈，后方车阵中周冠宇、博塔斯、阿尔本还有角田便都纷纷在9—10圈提前完成了自己的一停。
而最前面的维斯塔潘和两台梅奔也并没有继续坚持更久，
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