而在许易这边疯狂爆产能的同时。
另一边。
也有人得出了相似的结论。
“现在的微型车，或者说低速代步车，仅仅只是开始……”
“随着禁摩令的推行，还有城市化道路规范越来越严格，以后的低速四轮车市场，起码比现在还要扩张几倍不止。
周总，我想我们应该要继续加大工厂和研发投入，尽快将品牌转型正规化，建立大量直营门店，把雷丁汽车才是正规微型车头部品牌的概念，打入所有消费者的心中，到时候就可以坐稳市场地位，稳步提升。”
雷丁总部会议室。
副总刘彬对着市场报道侃侃而谈。
不得不说。
他这一番见解，还是颇有前瞻性的，引得会议室其他众人频频点头。
雷丁公司发展起来，也就是这几年的事情。
算是赶上风口，见证了微型车从小分类市场，拓展到现在家喻户晓。
零几年的时候，摩托车销量火遍大江南北，而到现在，却已经成了昨日黄花，到了要落幕的时候了。
从宏观上，无论是国家政策导向，还是城市化的推进，国产四轮车还有广阔的发展空间。
“这个观点很好，公司在发展，市场在进步，线下直营门店的进度推进得怎么样了？”
老总周涛开口道。
“周总，现在已经有四十几家自营品牌店，把公司的渠道和保修售后都转过去了，但是有些区域的经销商意见大，不过经过协调也都接受了。”财务总监张岚马上说道，这件事就是由她负责。
周涛微微一笑，一些经销商的意见，当然没放在心上，他们要发展直营店，这些牺牲都是必要的。
好起来了。
都好起来了。
接下来只要把微型四轮车这个市场统一了，就可以考虑正式进军造车市场了。
不过在这之前，还要想办法搞一张新能源的造车资质。
雷丁汽车筹划这件事也不是一年两年了，虽然是造两轮车和老头乐起家，但谁心里没有一个做大做强的梦想？
而且。
他们造的这种车，毕竟是政策空白期的产物，得早点想办法洗白上岸。
否则的话，哪天政策大棒下来，他们这些车子真的完全不能上路，都得报废大半了。
现在完全报废的摩托车市场，就是前车之鉴。
这也是
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