俞总是服气的，可能还夹杂著一些移动网际网路上的影响。
如今在阿里作为移动事业群总裁，何小鹏虽然不负责短视频市场的竞争，但也知道俞总旗下的抖音在压著两大巨头打。
这个事是真不容易。
何小鹏想著央视的采访，悠悠的说道：「我感觉新能源的产业大幕才刚刚拉开，加油吧，我争取早点从阿里走人。」
夏珩笑了笑：「马总希望你在阿里发光发热呢，希望他能早点放人。」
何小鹏对现状也有些无奈，但人家阿里大手笔的收购了UC，自己这种事上也只能试著协商，而不管怎么样，恐怕都免不了巨额的资金损失。
六月中旬，已经返回临安的何小鹏几乎每天都要开著自己买的九州Ma出门转悠，愈发对碳矽集团的产品感觉到惊艳。
正当他想让人把这辆九州拆解看看的时候，一则消息从网上传来，是一位「唐」的车主在网站上吐槽，说自己新买的车在省道上正常行驶，忽然跳出来「EV功能受限」的警示，随之便是纯电模式失效。
最后，车被拉回去经过4S店检查，判断为后电机控制器泄放板短路烧蚀，连带著高压保险丝熔断。
何小鹏冷不丁想起之前临港和俞总聊过的800V高压平台隐患，转而又和自家的技术团队提到这件事，得出的结论是可能存在某些设计上冗余不够，认为「唐」的泄放模式可能只有一种，而这一种里又存在特定情况下的小缺陷。
他把自己团队的分析在微信上发给俞总，想听听他的看法。
「你们的分析是合理的，这是车里主动泄放回路中的功率电阻设计选型不当，又碰见过热损坏，最后就烧蚀了电路板。」
「这升级一个双冗余设计就能解决，后面应该会改成电机泄放和电阻泄放。」
俞兴给了让何小鹏惊讶的回复。
何小鹏直接发了句语音：「俞总，你怎么这么肯定的？你也注意到这事了？
你直接问王总了？」
俞兴回答：「我没问他，公司里有一辆车，我们注意到了就拆开分析的，也是汲取经验教训。」
何小鹏这一瞬间竟然有些叹为观止了。
这件事也就刚发生两天，碳矽集团竟然都已经拆了一辆车来分析，这个执行力和探究心也真是————没
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