车载模块开发，12年成立了车联网实验室，开启电车三电技术的研究，13年则正式成立车联网业务部，出现更为系统性的布局。
碳矽与华为在车载模块上合作，对于对方的规划和技术实力很清楚。
李松越问越有精神：「俞总，那你怎么看现在有空头对特斯拉的做空？」
他的做空研究是有相关性的，一部分来自妻子徐欣在各领域的接触，一部分自然聚焦在自己能接触到的领域。
现在的特斯拉因为产能和亏损问题，已经在面临空头的质疑。
李松既觉得一些质疑内容很有道理，又因为自己连续的做空失败而没有自信。
俞兴毫不犹豫地答道：「很难做空啊，特斯拉的故事挺好的，虽然产能有问题，但它的市场反馈一直很好，很多订单都握在手里，而且，它是一家美国高科技公司的定位，也有零排放积分的政策扶持。」
李松疑问道：「故事不错，马斯克还说自动驾驶，但这个故事能落地吗？」
「二级市场现在对特斯拉的认知是类比苹果的。」刘琬英把话题接了过来，笑道，「它现在的描述就是从高端切入，拿到大众市场，制造自己的生态系统，最终持续盈利，听说今年还要加大对咱们国内市场的开拓。」
李松还是认为特斯拉的故事存在很大泡沫。
刘琬英说道：「市场就是这样，有分歧才有多空嘛，但是————」
她看了看沉思的李松，有意无意地重复俞兴的观点：「特斯拉这个阶段不是一个好的做空目标。」
徐欣的大半注意力在麻将上面，听著他们的讨论，只觉心里怪怪的，思考几秒后才笑道：「你们两口子最近倒是对做空挺关心的。」
刘琬英不动声色地结束这个话题：「不都是李总在聊，正好谈到新能源，希望碳矽能顺利上市吧，不要碰见什么做空的么蛾子。」
徐欣耸耸肩：「怎么会呢。」
她觉得怎么会呢，碳矽集团只是东方市场里的一个新车企。
然而，仅仅过了两天，徐欣瞧见《华尔街日报》的新闻就直皱眉了。
特斯拉在遭遇空头质疑，相关的报导已经不是首次，这次出现的却连带著把华夏的碳矽集团放上来了。
成立于芝加哥的WindyCityCapital，
本章未完，请点击下一页继续阅读！