四月十六日是申城车展的最后一天，也是诸多厂商高管集中亮相闭幕的时间。
按照华夏汽车工业协会领导的说法，他们希望申城车展在今后能形成一个正式的全球汽车领袖峰会，可以安排在车展开始之前，也可以放在闭幕之日，而这次就有点草拟的意味。
俞兴接到了非正式的邀请，考虑到年底推出的MPv，还是应允到场接受采访，按照主办方的意思聊了聊国内汽车工业的现状、发展以及未来。
作为国内新能源企业的第一人，他自然依旧坚定看好新能源的方向，把它称之为必然会改变国内行业与市场的最大趋势。
俞兴完成自己的采访，刚礼貌和记者们告辞，还没走几步就又被追上。
他本以为这些记者又要问自己不会回答的征道集团相关问题，没想到他们抛出的却是车展另一边刚刚发生没多久的采访。
另一边的长城掌门人魏建君在接受采访时同样聊到新能源，但他的态度十分保守，依旧明确了之前就说过的长城只做新能源行业追随者的说法，还给出明确的理由。
「咱们国内的发电结构以煤电为主，在能源转化的全链条中，电动车实际上并不节能环保，我们长城做新能源主要是为了应对国家油耗限值政策，而不是当作核心战略。」
「你们看那个那个，电动大巴，它比天然气大巴要多出10倍的污染。」
「有的企业是赌死了新能源，完全不看国内火电能源结构，这样短期依靠补贴冲销量，长期却是伪环保，属于政策套利路线，根基不稳，我们不跟，我们要做也是做政策合规性混动，不会盲目砸钱的。」「尤其，企业做垂直一体化重资产模式的风险很大，一旦补贴退坡，销量下降，巨额固定资产就会直接拖累企业现金流，这也是我们长城不对单一赛道重押的原因。」
魏建君的表态无疑是在朝新能源泼凉水，但这和他近年来一贯的态度也是一致的。
俞兴听完记者的描述，眨眨眼，笑著反问：「你们想听我说什么？」
记者知道俞总的风格：「俞总，就说你的真实想法。」
俞兴从善如流：「魏总谈论他自家的战略，那是他的自由，至于什么赌死了新能源，做政策合规性混动，垂直一体化重资产……」
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