用户的上门，大有挤兑之势，不过，这方面的新闻暂时还没有大规模报导，只是在圈里圈外的一些渠道流传。
作为经纬华夏的合伙人，张颖自然看到了红岭创投的遭遇，甚至连现场照片都看到了。
他除了对超级大空头的感慨，心里更冒出一种极其强烈的不安。
这特么的这么大体量的公司，现在冒出来挤兑的情况，可能真就瞬间坍塌，而再想想之前被俞总画出来的重点，这帮人的资金都还没接入银行存管，情况怎么有种莫名其妙的既视感……
用户资金，资金挪用，资金链紧张……
张颖很难不想到面前的ofo，大家都觉得暂时挪用用户押金来缓解公司资金紧张是默认的行业潜规则，但P2P特么的不也是行业潜规则么？
红岭创投那样规模的公司急转而下，ofo的风险也不容忽视啊。
张颖再想到俞总那样的人和轻易不彰显存在感的过山峰，只觉P2P的达摩克利斯之剑都好像往己方这边悬了……
这种时候，戴威还在弄他那个什么制衡，还想推动阿里拿到董事会席位……
张颖与戴威的会面无功而返，甚至有些起到反效果，这让他的心里有些焦虑，生怕碳矽阵营趁著P2P暴雷的东风再把ofo用户押金的问题给戳出来。
他把这次的情况回复给了滴滴方面，同样引来CE0程维的不安。
阿里这次投资ofo的资金规模并不算大，但已经表态将会在年内继续再投一笔更大规模的融资，以及，双方这次合作的效率出奇得快。
仅仅不到一周，阿里的支付宝上面已经出现ofo的功能入口。
程维左思右想，指示已经担任ofo的财务负责人柳森森，要求他们在高层会议上推动与滴滴app的合作进展。
事情都是有对比的，早在滴滴去年投资ofo的时候就提出要在滴滴app上打通骑行入口，共享用户体系，但这一要求被戴威委婉拒绝，后面虽然有口头上的答应，但迟迟没有实质的动作。
偏偏，阿里那边一投资，类似功能就很快上线了。
就像过山峰调研的那样，作为独立项目的ofo没有那么大的前景，如果ofo不能被滴滴纳入掌控，那又是投资，又是帮忙找软银，又是派驻高管团队，
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