道列车第一次投入运行开始，法师联盟内部就有不少争论，大概就是列车轨道的铺设建造，以及后期维护，都需要花费联盟大量的资金预算和投入，并且长期难以回本。
也就是在近些年来，因为法师联盟发展出不少工业，对货运量的需求提高，这才逐渐挽回部分成本，让这种抨击的声音逐渐变小，但对于列车高昂的维护和运行成本，依旧有不少人持反对态度，认为轨道系统养了太多消耗联盟资源的废物和米虫。
这次事件发生后，关于轨道系统的问题，再一次被提及，联盟上层的会议中，许多派系加入声讨中来，要求严查，并削减轨道运行的数量，以及裁掉大量冗余的人员。
为了证明自身的价值，依托列车轨道的集团必须证明轨道系统的价值，并且还要洗清目前的负面舆论，不然削减预算，裁掉人员是必然的事情，但稍微想想就知道这难度有多高，并且两者还有些冲突。
此前监察部也有派人过来调查，但路途上就遇到各种阻碍，甚至列车无法驶入哈雷特区，也是在议会经过半年的争吵后，面对越来越大的压力，轨道集团不得不妥协，这才有希露媞雅带队的这次调查。
事情有些复杂呢。
在搜集完资料后，虽说没到水落石出的地步，但许多细节和碎片，已经能慢慢勾勒出真相。
这次意外的发生，可以说是各种原因兼而有之，首先轨道铺设过程中，按照规定，在某些环境不佳的地带需要额外加固处理地基，但哈雷特区这段，当时并未进行应有的加固。
其次，在运行数年后，某些地段已经逐渐下陷，导致轨道变形，不过这个过程进行的很缓慢，每年都只差一点点，一些人员就算发现，想著好几年运行都没问题，难道今天就得上报吗？
一旦上报就要牵扯到当初建设时的问题，还有前几任失察的问题，为了维持表面的平安无事，以及节省成本，负责该段维护的人员，一直将事情压下。
在这个时候揭露真相，大概是要追查现有的维护人员和当初建设的人员部门，但过程中又遇到新的问题。
按照当初的施工建设图纸，哈雷特区并未要求实行加固地基，并且当初给的预算仅够建设，很是勉强，施工团队也是按图纸完成
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