，将这份技艺扩散到诸多其他分支领域，而赛格那大师开创的雕铸机车」就是其中之一。
越是学习雕铸学派」的东西，希露媞雅越是有种触类旁通的感觉，仿佛有个无形的脉络痕迹，将雕铸学派」傀影学派」仿生学派」的知识隐隐串联起来，但她现在还并不能清晰地理清，只是隐隐有这种感觉。
虽然还不知道到底要怎么做，但希露媞雅开始尝试将仿生学派」的鸟类符文，融入到反舌鸟」的新式机车开发中。
鸟类符文，往往多和飞行、气流、羽翼相关，用在蒸汽机车上也是如此，此前的反舌鸟系列机车，就以轻盈和灵活著称，在最辉煌的时候，还拿下过一些竞赛的冠军。
不过，越是研究和尝试，希露媞雅越是发现，蒸汽机车用轮子跑路是个累赘，极大的限制了造型，并且让性能特征停留在轻量化和减少风阻这几块上。
风阻减少是有极限的，并且存在边际递减效应，也就是说几番改良后，实际效果可能也就相比前一代提升5%左右，很难带来什么革命性的突破。
如果舍弃掉轮子呢？希露媞雅想了想，那样不就和飞艇一样了吗，但飞艇跑的可不快，在没有地面抓地力的情况下，全靠螺旋桨推进，这需要很大的功率，且耗能巨大。
不行呢，轮子是祖宗之法，不能轻易省略，希露媞雅敲了敲笔尖。
此前的几代反舌鸟」系列，已经是各个方面平衡下来最优的结果，新来者想要超越，并做出更加优秀的设计，难度可不是一般的高。
难怪那些前任的副手们都卡在了这，想来他们能被寄托希望，也都是天资不错，很是聪明的人，即便一开始不懂，但在米希尔区呆上一段时间，就能发现真正的难点所在。
正是因为意识到在这种条件下创新是何等艰难，所以他们没有苦苦挣扎浪费时间，而是选择了尽早放弃离开。
现在希露媞雅也面临了同样难题，不得不思考如何破局。
可惜辗转苦思了两三天，希露媞雅也没有发现非常好的方式，如果说让她做出一模一样，更加精致的作品，她确实能达到，但想在设计理念上超越，依旧是个难题。
难道只能交一个极微创新的作品上去吗？如果是其他几位副手，他们会如何解决？
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