得益于加强了巡逻人员和警戒范围，这一夜八路军除了打几发冷枪骚扰外，也没找到什么好机会，山胁正隆倒是难得的睡了个好觉，第二天一早，便催促行军。
......
与此同时，长治机场。
清晨的长治机场笼罩在一片薄雾中，天刚蒙蒙亮，机场上已经忙碌起来，地勤人员正在对跑道进行最后的检查，确保没有任何杂物影响飞机起降。
沈舟和老总站在指挥塔台上，望着远处整齐排列的八架P-51野马战斗机，银灰色的机身反射着晨光，显得格外威武。
“老总，您看，飞行员们来了。”沈舟指着远处列队走来的飞行员们说道。
老总眯起眼睛，看着这群精神抖擞的年轻人，脸上露出欣慰的笑容：“都是好样的，一个月就能掌握这么先进的飞机，不容易啊！”
吕黎平走在队伍最前面，他来到塔台下，立正敬礼：“报告首长！飞行大队准备完毕，请求起飞！”
从第10次援助到第15次援助，短短一个月时间里，这批从迪化归来的飞行员已经基本掌握了P-51野马战斗机的各项性能和操作要点。
这支航空队伍共有43人，其中包括25名飞行员和18名机械维护人员，他们都是在1938年初被选派前往迪化学习航空技术的优秀人才。
1938年4月4日，他们首次体验了感觉飞行——由教官驾驶乌-2初级教练机带飞。
到当年夏季，24名飞行学员中，除1人因身体原因停飞外，其余23人都顺利完成了乌-2教练机的全部单飞科目，能够独立完成起飞、飞行和降落等基本操作。
同年10月，他们转入中级训练阶段，开始学习驾驶埃尔-5型(R-5)侦察轰炸机。
今年年初，他们进入了高级飞行训练阶段，换装苏制伊-15双翼战斗机。
在返回长治前，他们已经完全掌握了这款战斗机的复杂特技飞行、编队飞行以及初步战术训练，具备了相当扎实的飞行基础。
回到长治后，在沈舟提供的详尽飞机资料、专业影像教学资料以及先进飞行模拟器的辅助下，这批飞行员仅用一个月时间就完全熟悉了P-51的各项性能特点。
而今天，他们将迎来期待已久的首飞时刻。
老总回了个军礼，声音洪亮：“同志们，今
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