拉利就彻底扭转局面；但更大的风险是，陆之洲为了执行战术没有寻找到更好的进站窗口，为了进站而进站，出站以后陷入车流里，不仅undercut失败，而且可能领奖台机会也将面临风险。
想象一下，梅赛德斯奔驰彻底无视陆之洲的可能性非常大，毕竟陆之洲只是一个新秀，沃尔夫不会没有预料到“诱饵计划”的可能性。
正是因为如此，法拉利需要增加陆之洲的份量，当汉密尔顿开始提速的时候，陆之洲立刻推进跟上，持续不断地向汉密尔顿施加压力，并且摆出一副undercut、overcut可以随时转换的志在必得架势。
阿里瓦贝内需要沃尔夫入局。
这，才是A计划的完整蓝图——
陆之洲扮演诱饵，胜任第二车手的职责；而真正冲击冠军的依旧是维特尔，展现法拉利团队的力量。
法拉利需要充分利用陆之洲和维特尔包围夹击汉密尔顿的机会，扭转排位赛的劣势，迎来赛季开门红。
目前看来，一切顺利。
托托-沃尔夫应该从来没有如此想念博塔斯过，尽管汉密尔顿依旧占据领先，但陆之洲死死咬住汉密尔顿，持续不断地施加压力，这给予法拉利战略层面的先手，梅赛德斯奔驰则在策略层面上陷入被动。
然而，意外还是出现了——
轮胎！依旧是一决生死的轮胎！
从曲线图来看，陆之洲轮胎状况良好，尽管一直在紧紧跟上汉密尔顿，但下滑曲线保持平稳趋势。
这不是重点，如果执行A计划，不管陆之洲轮胎状态如何，一样可以进行，重点在于维特尔的轮胎。
消耗严重，难以为继。
继续A计划，并且汉密尔顿跟着进站，那就意味着维特尔需要留在赛道上，尝试overcut，但眼前这个轮胎状态，真的可能吗？
一不小心，那就是打滑、陀螺、乃至于撞车退赛！
两名比赛工程师正在阅读数据反馈情况，阿里瓦贝内的大脑高速运转起来。
就在此时，维特尔的声音从无线电里传来，“这该死的轮胎简直不可思议，无法操作，尾翼持续打滑。这根本无法驾驶！我需要进站换掉这见鬼的轮胎。”
引擎，持续轰鸣，两位比赛工程师的目光全部看向阿里瓦贝内。
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