持在DRS范围迟迟无法超车，脏空气对轮胎的耗损将是致命的。
正是因为如此，在街道赛里，找不到进攻机会的话，赛车往往会拉开两秒到三秒的空间，保护轮胎，几乎每辆车都是如此，所以套圈的情况更容易发生。
此时，处于防守位置的博塔斯完全放松，他的轮胎在工作温度区间，抓地力出色，新加坡赛道又是易守难攻的天然屏障，如果陆之洲愿意跟在后面吃脏空气，他也没有著急拉开距离，将对手保持在保持DRS范围耗损轮胎也是一种策略博塔斯抓住陆之洲想要超车的心态，制造乱空气耗损陆之洲的轮胎。
谁说老好人就不会使用策略的？
四号弯过后的直道，没有进攻。
五号弯过后通往七号弯的超长直道，依旧没有进攻。
九号弯出来的直道，还是没有进攻。
一直保持冷静、一直保持胶著，博塔斯琢磨不透陆之洲的想法。
在新加坡赛道，超车机会不多，常用超车点就那么几个，但陆之洲都没有进攻，甚至尝试都没有尝试。
所以，陆之洲准备采用十三号弯过后的DRS区域，在十四号弯展开进攻吗？
博塔斯全神贯注，大脑高速运转，保持自己节奏的同时，必须时时刻刻警惕陆之洲，压力持续狂飙。
就连博塔斯自己都没有意识到，一个尾巴如影随行贴著自己制造出如鲠在喉的威胁，居然如此难受，难道陆之洲真的不在乎轮胎，准备一直消耗下去吗？
这又是什么同归于尽的策略？
从十二号弯出来，后视镜里那一抹红色毫无预警地抽头内切，一下摆入左手内侧，瞬间贴了上来。
等等。什么。
博塔斯：————
完全没有反应过来，他在困惑他在猜测，接下来的十四号弯应该是重点，结果还没有进入DRS区域，陆之洲提前一步下手。
时间差！
但是，十三号发卡弯？
陆之洲疯了吗？
想不通，也没有时间思考，博塔斯心脏瞬间收缩，条件反射地做出回应，此时驰骋赛场多年的经验发挥作用，第一时间准确判断陆之洲从内侧极限刹车抱住弯心的策略，博塔斯寸步不让地顶了上去。
不能退，不能让，此时任何一丝一毫的缝隙都将成为溃败的开始。
然后—
轮对
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