特例，佩雷兹落后汉密尔顿高达4.315
秒，拉塞尔的差距更是大于5秒，放在围场里根本就不是一个级别的存在。
当其他车队正在思考如把握机会冲击冠军的时候，威廉士依旧还在造车。
显然，事情没有那么简单，围场里的较量不能看表面。
一个非常重要的细节在于，红牛两位车手跑了二十二圈，梅赛德斯奔驰则跑了二十六圈，但法拉利一共只跑了十六圈，陆之洲和勒克莱尔在维修区里消耗大量时间，熙熙攘攘拥挤的维修区将一切探究视线隔绝在外。
李灵雨一直目不转睛地盯著法拉利维修区，心脏高高悬起，暂时忘记呼吸，不由自主地暗暗捏一把汗。
「哦吼吼，太刺激了！不愧是御三家，差距太小了，看来今年梅赛德斯奔驰和法拉利又有一番龙争虎斗了！」
「胡说什么！法拉利是冠军！」
「就是就是，陆之洲和汉密尔顿最快圈速的差距只有0.038秒而已，法拉利肯定藏拙了，这是在放烟雾弹呢，准备在排位赛带来惊喜！」
吧啦吧啦，慷慨激昂，一个两个都按耐不住自己的亢奋。
甚至不需要打量就能够猜测到，百分之百是新入坑的车迷，甚至可能是冠军车迷，纯粹因为陆之洲登顶车手世界冠军汹涌而至，对赛车本身可能一无所知。
—法拉利在藏拙，梅赛德斯奔驰一样可能在藏拙。第一次自由练习赛的最快圈速参考价值非常有限。
远的不说，2018年，澳大利亚大奖赛排位赛杆位由汉密尔顿创造，1：21.164，这也是阿尔伯特公园的赛道新纪录；同时，赛季全部结束之后，专业人士公认，汉密尔顿在阿尔伯特公园的杆位是整个赛季最精彩的飞驰圈之一，真正将赛道和赛车的潜能全部发挥出来。
而眼前？
汉密尔顿在第一次自由练习赛创造的最快圈速，1：23.599。
一比较，答案不言而明，数字不会说谎，最为直观最为高效，用膝盖想就能够知道，他们没有尽全力。
现在，2019赛季揭幕战和往年相比，更加紧绷更加焦灼，从第一次自由练习赛的张力就能够看出来了。
此时，法拉利维修区忙碌不已神情严峻，不是因为赛车糟糕透顶、而是因为赛车不够
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