到海底，螺旋桨一转，十里外都听见动静。”
“我来前，玥瑶正盯着一条七千吨的货轮——八成新，出厂才三年，实打实干了一年多活儿，卖家咬死要七十万美金。”
“那是五六年苏伊士运河一堵，运费翻三倍，逼得不少航运公司清仓甩卖老船。这条就是那时候淘汰下来的，还加过料：暗舱密布、主机改装、吃水线都调低了半尺。”
李青云咂了咂嘴：“贵了。运河一卡，多少船东跳楼甩货？现在市面上的二手货轮，至少比往年便宜三成。”
他心里清楚，眼下香江虽靠纺织和零件厂撑门面，可这局面，一半是战后重建托底，一半是运河危机搅出来的活水——这弹丸之地，自古就是亚洲海上咽喉，吞吐不息。
真要论香江海运的根子，得从一八四零年讲起。次年鸦片战争收场，约翰牛强占香江，立牌宣告“自由港”：货物进出免关税，专为招揽洋商与船队。
一八四七年，靠港船只才一百条；到了一八五零年，已飙到八百八十五艘，总载重逼近三十万吨。
如今虽不如鼎盛时喧闹，但海运从未断流。更别说小鬼子经济冒头，背后那位“美爹”正铆足劲往亚洲插手——香江这口老码头，迟早又要热起来。
尤其七十年代葵涌集装箱码头一落成，香江立马跃升全球最忙的货柜枢纽之一，海运才算真正跨进钢铁与代码的时代。
李青云抬眼道：“千山叔，您跟玥瑶通个气：别总盯着万吨巨轮，先拿下几条五百到三千吨的近海货船。钱不够，我回头给您支一百万美金，让她放手去谈——能顺路捎粮食，就多压几舱回来。”
安千山点头：“玥瑶也是这个意思。她正谈一艘五百吨的、一艘三千吨的；韩家临走还留了艘千吨级货轮，外加十艘快艇。”
他扭头冲李镇海一笑：“二哥，您瞧瞧，这俩孩子心眼儿都长一块儿去了。”
李镇海看向李青云：“三儿，你折腾这些船，怕不只是运粮吧？是瞄上小鬼子那批机械和特种钢配方了？”
“哪叫抢？”李青云扬眉，“这叫‘暂借’——用完擦干净，原样奉还。”
他朝李镇海眨眨眼：“爸，您只管帮我盯紧交易时辰。越早越好，最好货还没离小鬼子岸，我就在他们眼皮底下
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