“珠江号”。
全长251米，最宽处36米，即使此刻静止地躺在船坞里，依然给人一种山岳般的压迫感。主炮塔还没安装，但那八个巨大的炮座基圈已经焊死在甲板上，每个直径超过十米。舰桥部分被帆布覆盖着，隐约能看到里面复杂的结构。
“都检查完了？”陈峰问。
站在他身边的是船坞总工程师马国栋，五十六岁，广东佛山人，造船世家出身。他手里捧着一本厚厚的检查记录，手指冻得发红。
“全舰四万七千八百三十六个焊点，全部复查完毕。”马国栋翻开记录，“甲板平整度误差正负三毫米，舰体纵向弯曲度在允许范围内，所有水密隔舱通过压力测试。轮机舱的蒸汽轮机昨天试运行十二小时，一切正常。”
“装甲呢？”
“主装甲带，320毫米表面渗碳硬化钢，全部安装到位。”马国栋指向舰体中部那条明显的深灰色区域，“德国克虏伯的技术，我们在他们基础上改进了热处理工艺，硬度提升百分之五，重量减轻百分之三。”
陈峰点点头，转向身边的德国顾问：“施密特先生，您怎么看？”
汉斯·施密特，克虏伯公司装甲钢部门的高级工程师，六十岁，秃顶，戴着一副金边眼镜。他已经在迪拜待了两年，名义上是技术顾问，实际上也肩负着收集情报的任务——当然，陈峰对此心知肚明。