、电控和底盘。人家华迪这几样就是牛逼，人家电池也牛逼。
其实新能源汽车发展到现在，电机、电控相差都不大，底盘那块只要你愿意花钱也都调教的出来，现在最难的反而在智能化上面，这也是华迪的短板，是他们的车子高端化做不上来的原因之一。
君行汽车的粉丝说自家的智能驾驶辅助比华迪汽车的强，“抽象直播说车”则道：“你说你们强，强在哪，谁坚定的，大家都没有到L3的级别，都是L2，那就没有谁比谁强。”
智能驾驶是要靠体验的，这个只能看口碑，或者看用户的智驾使用占比。“抽象直播说车”就是玩抽象，一句话——大家都是L2，他不承认你的强。
这样等于君行汽车没有可以吹的点了，但是华迪有啊，人家是全球新能源销售的老大，销量第一，在全球所有的车企里，也排前五，这的确是华夏最牛逼的车企之一，不服不行。
但你要说他完美，倒也不至于，它凭借着成本优势，在20万价位以下无敌，而这一部分也是汽车消费的主流，它作为第一个吃螃蟹的，吃的盆满钵满，同时在这个价位段也占领了用户心智。在这个价位只要买车，不可能不去比较一下华迪汽车。
但20万以上，它就不行了，现在超过20万的客户对智能驾驶和智能座舱的要求比较高，而华迪的智能化是稍微有些落后的，加上鸿蒙系已经站稳了高端的生态位，华迪更难往上打。而他们的这些KOC不能正视企业自身的问题，盲目吹嘘，总之就是各种赢，从各个角度多加几个定语，证明自己赢。
这其实是很危险的，没有一家企业和个人是完美的，正视自己的错误和不足才能进步。而掩盖缺点，只会让缺点越积越多，当企业在上升期的时候感觉不到，一旦有一天企业处于平稳或者下滑期的时候在，这些问题集中爆发，那个时候可就难以调整了。
尽管华迪这家企业有很多问题，但不能否认的是它可以给自己的KOC输送很多的舆论炮弹，这种炮弹就是“赢”，它销量遥遥领先，只此一点，就把君行汽车的粉丝，包括KOC们气的要死。
一对线，人家就问你：“我们华迪汽车一个月销售40万辆，你
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