林国栋对于这帮子厂领导，也是很佩服的。
瞧瞧，这就叫语言的艺术。
挖掘设备潜力、废料利用、技术革新、增产节约，这小词一套一套的，轻飘飘的就把没有申报，私自生产的责任给撇清了。
不服不行啊。
不过这事林国栋还确实得配合。
“丁厂长，我明白了，您放心吧。”
林国栋想着这事简单，回头上级领导下来调查，说几句好话就成了。
他虽然与杨厂长不对付，但也不会拆自家厂子的台，何况厂里私下生产助力车，那不也是为了职工谋福利嘛，至少钱没揣到姓杨的口袋里去。
只是林国栋可没想到，事情的发展与他想象的有了一些偏差。
第二天，杨厂长、孙总工、丁副厂长他们去工业部，向主管领导主动承认错误后，工业部也接受了他们的说辞，并没有揪着这事不放。
其实轧钢厂搞出来了一种新式助力车，近段时间闹得沸沸扬扬，满城风雨，工业部的领导们怎么会不知道。
只是现在机动车极度缺乏，大伙都只能骑个自行车通勤，好不容易冒出个新鲜玩意，普通自行车改装一下，就能变成机动车，这种新鲜事物，自然对各个单位的干部，吸引力非常大。
工业部的领导们也在观望，看看轧钢厂生产的助力车使用效果究竟如何。
如果真的好，有大批量生产的价值，那就一切好说，如果东西不行，或者有什么隐患，那再找轧钢厂问责不迟。
就目前工业部得到的反馈，以及弄来的几辆助力车实测，总体而言，领导们是满意的。
其实助力车，在国内也不是新鲜玩意。
五十年代，沪上已经有地方国营小厂，试制、小批量生产二冲程自行车助力发动机，供给工厂、邮电、粮食、矿山等国营单位用于短途外勤、物资转运。
只是受限于技术不成熟，原材料短缺、汽油配额限制等因素，只在沪上体制内小范围流转，没有得到上级领导的重视。
而林国栋拿出的这套助力车改装方案，可是八九十年代，沪上成熟方案，与当年的初代助力车自然是完全不同的。
因此当杨厂长他们上门“负荆请罪”后，工业部领导顺水推舟，批评几句后，就将助力车项目合法化了。
但让所有人都没想到，
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