许东升坐在指挥车第二排，面前监测屏对应CX-01至CX-12，温度、振动、倾角与支撑位移沿屏幕底部滚动，所有数值都在绿色区间。
省内主路线已经完成分段交通管理，引导车提前十五公里核查路况，交警在各入口疏导车辆，路政人员守在桥梁与转弯节点，十二辆特种运输车保持固定车距，时速始终控制在运输方案划定的范围内。
许东升拿起对讲机：“各车报状态。”
“CX-01正常。”
“CX-02正常。”
十二辆车逐一报完，保障车与通信车也完成确认。
许东升在首轮记录后签字：“按原路线走，首个检查点见。”
产业新城调度中心同步收到整组数据，沈明轩搭建的三套链路全部在线，地面专网承担主传输，卫星链路处于备用状态，页面向戈壁接收组开放。
苏明哲站在材料中心主屏前，十二段构件被画成十二个绿色方框，任何一项参数接近内部边界，系统都会自动弹出提示。
老专家把一张运输材料状态表放到桌边：“刚出城，看不出问题。”
“过桥、转弯、进隧道才是重点。”
“你打算守七天？”
“材料组轮班，我看关键节点。”
老专家拉过一把椅子：“那我守第一晚。”
车队行至首个驻车检查点，十二辆特种车按编号进入封闭区域，设备工程师逐段检查支撑位、锁止机构与采集模块。
CX-04的一只外部防尘罩被风掀开，结构件没受影响，跟车人员更换固定扣后补做封签，整项处理写入运输记录。
许东升沿车队走到末尾，靴底带回一层道路灰土，保障组把新数据送到指挥车，十二段构件的支撑位移均低于内控值。
他看完便向前方调度组发出通行确认：“第一检查点通过，继续。”
车队进入秦岭路段，隧道运营单位封闭对向车道，三辆引导车提前进入最窄区段，激光测距仪沿两侧连续扫描。
等比例空载车组此前跑过三轮，真实构件进入，所有人员重新核了一遍净空。
最窄区段只比运输车宽四十厘米。
左右各二十厘米。
许东升站在隧道入口，看完实时测距页面，又把车体姿态模型调到主屏：“CX-01进入，转向轴按引导线修
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