如每天开放六个小时，规定时间内在市场里合规买卖。”
“这样一来，就能攒下第一桶金。手里有了钱，洗衣粉、肥皂这些轻工货品销往境外，就能赚到收益，有了收入再拿来修路，修公路、修铁路。”
何雨柱苦笑：“老周，你不了解那边的地形，放眼望去全是崇山峻岭。修路造桥成本高得吓人，靠这点集市赚来的钱，杯水车薪，根本填不上窟窿。”
“柱子，你在公安部待久，脑子转不过来了？”
周扬反问，“你好好想想，上级看待滇西，看重的究竟是单纯的经济效益，还是更大的政治效益？那地方多国接壤，位置太关键。东南亚土地得天独厚，粮食一年三熟，可工业底子一穷二白，轻工物资极度短缺。反观我们国内，轻工业已经发展起来。完全可以拿咱们的轻工产品，交换他们的物产，比如各类药材、矿石。人吃五谷孰能无病，药材永远不愁销路，拿到手之后还可以就地做深加工。”
“这是第三点思路。等往后道路一点点铺开，交通总要交通工具。可以先建自行车总装厂，从全国各地调运零部件，在本地组装生产，慢慢培养熟练产业工人，条件成熟之后再实现自主生产。自行车既可以满足本地所需，还能外销东南亚。”
“等到产业进一步升级，就往摩托车方向转型。那边山多路陡，摩托车会是很合适的代步工具，完全能引领当地的需求。”
“等到公路铁路初见成效，国家看见滇西实打实的政治价值与经济潜力。再借着已经进场的水文勘探队，多上马几座水电站。筑起大坝形成库区，配套修建船闸。宜宾到攀枝花这一段航运的痛点，就能靠水电站库区来弥补。不用追求全线贯通，只要能通行千吨级船舶，覆盖大半核心区域，水路运输的难题就迎刃而解。”
“水路一旦打通，运输成本就能压到最低。以此为起点，你还怕发展不起来？滇西接壤好几个国家，东南亚各地的物产，你都有机会接触。你只管向上争取政策。当地矿产资源丰富，听说铁矿、锡矿储量不小，可以有序开发矿产，就地建设矿产加工厂，先加工半成品，等规模做大之后，再往成品方向发展。你想想，到时候局面会是什么样子？”
“不要一门
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