得多，这一点从“太平”这个名字就能看出。
所以这么高的死亡率完全是白人水手不把华人当人所造成的。
想要破局，那就必须要发展大明自己的远洋运输，不假人手地进行移民。
但想要做到这一点，何其难也！
毋庸讳言，由于北方游牧民族群狼环伺，本身陆地资源又极其丰富，五千年来中华民族从来都不是一个海洋民族。
即便是郑和下西洋时，庞大的舰队实际上也并未真正踏足远洋，只是沿着亚非大陆的海岸线在浅海前进。
等到自觉傲骨留香，实则遗臭万年的刘大夏烧掉海图之后，中华航海史上就只有海盗和海盗出身的郑明作为主角了。
但与此同时，未来的中国却是一个地地道道的海洋大国。
甚至按照贸易量来说，后世的中国可以说是一个“岛国”。
这么说听起来自然很奇葩，中国那么漫长的陆地边界怎么可能是个岛国呢？
但只看贸易的话，确实如此。
因为2019年的贸易额中，我国的贸易绝大部分都是海港贸易。
经过陆地边境的贸易占比，比英国人的还小！
要知道，英国所谓的陆地边境，只有北爱尔兰与爱尔兰那一小段啊！
那还是英国人脱欧前的，如果是脱欧以后，中国的陆贸比例就更比不过英国了。
也就是说，未来的我国将严重依赖海洋贸易，我国的国家利益与大海深切相关，
但在这个年代，根本没有中国人意识到这一点。
哪怕是林则徐，也只晓得要加强海防，也根本没有想过走向深蓝这回事。
朱富贵印象里，也只有伪清道光二十六年（1846年）有一艘叫做耆英号的中国硬帆平底海船被英国人连同中国水手一块买了去，完成了从广州航行至伦敦的壮举。
不过在维多利亚女王参观之后，那艘船已经被拆了，水手也不知去向。
船只构造什么的，朱富贵手里有的是图纸，甚至咬咬牙买个顶配的高级航模来拆也不是不行，关键是连水手都莫得，这就很蛋疼。
华工里面最懂开船的郑保国也就是个渔老大而已，把船从广州开到千里长沙就不错了。
让
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