围亮起了密密麻麻的感知光束。
“在感知硬件上，我们搭载了天光影像自研的高清视觉环视系统，配合光瞳科技提供的车规级MEMS半固态激光雷达，以及多颗毫米波雷达与超声波传感器。”
“而在算力底座上，无界S9直接搭载了天芯半导体自主研发的高算力车载AI平台。”
许晨指着屏幕上正在高速公路上自如穿梭的无界S9实测视频：“通过天光视觉与激光雷达的数据融合，哪怕在夜间无路灯、暴雨大雾或者强光眩光的极端恶劣环境下，系统依然能建立起极其精准的三维路况模型。”
“无界S9的高阶智驾系统，首发即可实现高速路段的点到点领航辅助！”
“只要你在中控大屏上设定好目的地，从你驶入高速收费站匝道的那一刻起，车辆就可以在合法合规的前提下，自主完成高速巡航、智能变道、主动超车避让大货车、以及精准进出互通匝道。”
台下的汽车媒体纷纷举起相机记录。在2019年这个时间点，大部分车企的辅助驾驶还停留在简单的自适应巡航和车道保持阶段，能够把高速领航辅助做到量产落地的，凤毛麟角。
“技术路线明确了，算法也搞定了。但为了让这套系统在华国复杂多变的道路上真正做到好用、敢用，天宇集团在过去的一年多时间里，投入了极其庞大的资源。”
许晨向大家透露了背后的研发故事：“我们的智驾工程车队，不分昼夜地跑遍了全国所有主要省份的高速公路和城市快速路。我们采集并记录了数百万公里的真实路况数据，针对华国特有的修路施工、锥桶改道、异形车辆等复杂场景，进行了数十万次的仿真强化学习。”
“而且大家完全不用担心系统会过时。”许晨郑重承诺，“无界S9具备全车级OTA远程升级能力。随着智驾算法的持续迭代，我们会定期通过网络推送最新的系统固件。这是一台能够不断自我进化、越开越聪明的智能汽车！”
从高通845加持的无界OS智慧座舱，到可拆卸的魅族Pad1后排生态屏，再到激光雷达融合感知的高阶高速领航智驾。
无界S9在智能化维度的全面展示，彻底补齐了这台行政旗舰在“软硬件一体化”上的全部拼
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