电池包与车身的集成方式……”
“这些具体技术细节，明天上午和钱工一起定。”许晨打断他，“原则就一个：在满足安全法规和耐久性标准的前提下，成本最优。我们要的不是最先进的底盘，是最适合无界mini的底盘。”
孟学军合上电脑，心里有了底。
“沪城峰会，你要重点看几家做底盘轻量化和电控转向助力的供应商。”许晨最后交代，“我们的底盘，软件调校和轻量化，还有提升空间。”
“好的许总。”
离开研究院，许晨坐进车里。底盘的大方向定了，沪城的行程也明确了。
他揉了揉眉心，下一个硬骨头，该是“天元软件”的车机系统了。
不知道马德那边，挖人挖得顺不顺利。
——
马德这边。
......
马德最近有点头秃。
不是真秃，是愁的（虽然他确实很秃！）。
许总让他组建团队自研车机系统，钱和名分给了，找牛人却碰了一鼻子灰。
他联系的BAT车联网部门精英、手机厂UI大神，电话里的反应出奇一致。
“天宇？造三轮车和老头乐那个？要自研车机？”对方语气里的诧异和憋笑，隔着电话线都能戳人。
“马总，车机水很深，你把握不住！稳定性、安全性、OTA，没几年积累门都摸不到。华强北方案那么成熟，何必自己折腾？”一位相熟的前辈“好心”劝道。
更直接的则开调侃式高价：“薪资翻倍，签字费五十个，股权按估值算……哦，你们还没融资估值？那这自研，是许老板拍脑袋的吧？”
马德气得肝疼，却不得不承认，在成熟人才眼里，“天宇自研车机”像个笑话，品牌偏见、技术质疑、对创业公司稳定性的不信任，三重门把他关在外面。
高薪挖角成熟人才的捷径，暂时走不通。
马德灌下一大杯冰美式，冷静下来。成熟的挖不动，那就自己培养！他想起许总说的“解放思想”，把目光投向了校园。
......