时间线拨回到几个月前，也就是2017年底。
彼时，无界S3刚刚实现大规模量产，国内市场供不应求。
但在郑州总部的总裁办公室里，许晨的目光早就跨越了国内的版图。
他将刚刚履新不久的国际业务副总裁林健叫到了办公室。
林健在国内家电巨头干了十几年，专门负责东南亚和拉美地区的海外工厂筹建，是一个极其擅长跨国本地化运营的实干派。
“林总，东南亚和南美那边的天宇出行CKD工厂，你筹建得非常顺利，低速四轮车在那边已经开始大把赚钱了。”许晨给林健倒了一杯茶，开门见山，“但那只是基本盘。天宇的最终目标是全球汽车市场。现在无界S3量产了，我要你带队，正式开启无界汽车的出海项目。”
“许总，第一站定在哪里？”林健立刻进入工作状态。
“欧洲。”许晨吐出两个字，“而且必须是直营模式。首批直营店选址定在挪威奥斯陆、荷兰阿姆斯特丹和德国柏林。”
林健眉头微微一皱：“许总，欧洲是传统燃油车的大本营，也是老牌资本主义的腹地。我们要在那边搞直营，绕开他们本地盘根错节的经销商网络，阻力会非常大。而且，欧洲的安全和环保认证极其严苛。”
“阻力大也要进。”许晨语气不容置疑，“我们不搞虚的，也不搞什么花里胡哨的营销噱头。你要做两件事。第一，走最正规的官方渠道，把欧盟WVTA整车型式认证和EuroNCAP碰撞测试给我硬生生啃下来！用官方出具的硬指标，堵住所有欧洲媒体的嘴。”
许晨竖起第二根手指：“第二，关于欧洲直营店的运营，我给你定个死规矩。所有海外直营店的店员，全部采取高额的固定薪水制！”
林健一愣：“全员固定薪水？不设置销量提成？那他们怎么会有动力卖车？”
在传统汽车行业，无论是国内还是国外，销售顾问的底薪都极低，全靠卖车拿提成。
这也导致了销售人员会拼命推销、强制搭售甚至看人下菜碟。
“这就是我们要给欧洲市场带来的颠覆。”许晨笑了笑，“我们的无界S3产品力足够强，不需要靠销售员的死缠烂打去逼迫客户下单。你招的那些欧洲本地店员，不需要叫销售
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