。华威在通信和芯片上有着深厚的积累，但在“全场景生态”这个维度上，天宇的布局速度确实让他们感到了压力。
“余总，咱们的5G芯片和车载模组研发进展非常顺利。”华威汽车业务负责人汇报道，“巴龙5000，作为全球首款单芯多模的5G车载模组，原本计划在2019年中期发布。现在看，可以提前到2019年初！”
“很好！”余大嘴拍案而起，“车载通信是咱们华威的绝对强项！5G车载模组巴龙5000必须抢在所有人前面发布！不仅如此，咱们内部保密研发的那个操作系统……”
余大嘴压低了声音，眼神中透着决绝：“鸿蒙操作系统的车机版本，不要再捂着了！2019年初，直接进行内部展示和生态对接！”
他走到白板前，在无界OS旁边，重重写下了鸿蒙OS四个大字。然后又在天芯半导体旁边，写下了海思半导体和MDC智能驾驶计算平台。
“天宇有无界OS，咱们有鸿蒙OS！天宇有天芯半导体，咱们有海思半导体和MDC智能驾驶计算平台！”
余大嘴转过身，面对所有人，声音洪亮：“华威自己不造车！这是咱们的底线！”
他重重敲了敲白板：“但我们不造车，不代表我们不做智能汽车！我们要成为智能网联汽车的增量部件顶级供应商！为所有的传统车企提供超级大脑！天宇能做的，华威也能做！而且，华威要做得更快！”
（当然是最快的，确实没人能比上[滑稽][滑稽][滑稽]）
2018年的冬天，寒风刺骨，但华国的新能源与硬核科技产业，却呈现出一种令人血脉偾张的热血与狂暴。
天宇集团就像是那只在热带雨林里扇动翅膀的巨型蝴蝶，掀起了一场席卷整个工业界的超级风暴。
比亚迪被逼出了整合刀片电池与e平台3.0的“八合一”终极形态，联合“汉EV”准备在2019年一季度上演王者归来；
宁德时代被逼出了304Wh/kg的高镍811超级三元电池与超级快充，准备在2018年底死守高端电池阵地；
吉利被逼出了耗资180亿的SEA浩瀚架构与L2级智驾的全系标配；
华威更是全面提速了巴龙50005G车载模组
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