周四上午九点整，蓝京主持召开人事调整后的第一次常委会，十一位常委全体出席。
主要议题是讨论研究正府方面提交的与秦中区汽车产业（东郊）合作方案，奇怪之处在于，所有常委都看得出这项议题并非当务之急，更着急的恐怕要数刘勇手里压着的沉甸甸的人事任免调整名单。
既然不那么急，为何摆出着急的架势？官场学问就在这里。如果所有事情都一眼便能看到底，看得透彻分明，那么官场就没有门槛了。
官场门槛是无形的，你以为没有，其实有，一不小心就容易被绊倒。
吸取上次惨败教训，熊汝诚会前做了充分准备，分别与列入铁票范畴的周丹鸣、邹斌、朱越顺进行态度诚恳的长谈；又主动与刘勇通电话，表示尽快推动人事任免调整名单上会。
只要巩固好三张铁票，稳住刘勇，那么便可确保五票在手，保持在常委会强大的挑战性。
负责方案解读的是周丹鸣，在对大致要点作了简要说明后，他继续道：
“铜关汽车交易市场是基于自发形成的二手车集散地发展起来的，没有统一规划，没有前瞻设计，没有科学合理的布局，完全粗放式、放养式的管理，至今已越来越显露出发展空间不足、市场运营无法纵深化精细化的短板，急需一场暴风骤雨般的结构化调整，正好，东郊大开发中的汽车城项目提供了这样一个契机，让我们能够剥离部分负重过大的产业，集中力量抓优势产业，与东郊相互促进、良性竞争，共同做大做强汽车产业这盘棋。”
话音刚落，常委兼湖道镇书记邹斌接着道：
“我分管工业期间曾多次到汽车交易市场进行调研，考虑是不是释放出一部分土地用于扩建——当然自从县委决定在大业台新建办公大楼后这个可能性不存在了，要为办公大楼向四周辐射腾出空间。我深入交易市场内部前后走访了四天时间，发现用地紧张的根源在于布局不合理，特别4S店之间暗中遏制、较劲，你卡我的脖子，我踢你的下身，好端端的路弄得犬牙交错七拐八绕，令得客户体验很差，很大程度限制交易市场品质的提升。因此我赞成秦中区提的合作方案，部分剥离、清理、调整与汽车交易市场关联度不大，或是与产
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