咱们国内的技术条件。想要直接自己研发一条汽车生产线，几乎是不可能完成的事情。
那时候上海牌儿小轿车的前身，凤凰牌汽车厂的技术工人们拿到这辆老奔驰以后，就临危受命，立刻把这辆车辆从头到尾每一个零件儿全都拆解了开来，并且逐一绘制了技术图纸，完全依靠当时技术工人们的手工加工，开始了最早的研制工作。
并且在几个月后到1959年初就已经完成了这辆车主要几个零部件，包括悬挂系统、牵引系统、传动、减速制动等等大型结构的自主制造。
虽然在上个世纪六十年代初，咱们国内经历了一些大事让这款车的仿制工作暂时停滞了。
可是随着1963年，上海本地的轿车工业重启，还记得参与过这款车的研发过程的老技术工人们又被请回到厂里。整个汽车的生产线材终于第一次迎来了新生。
在当年就推出了由咱们国内这些技术工人们自主生产的第一辆上海牌小轿车，代号为sh760，使用了当时上海小轿车上自主生产的680Q型的发动机，最大输出功率可以有90马力，可以说是咱们国内当时汽车产业最强技术的体现。
而这一款车刚刚面市，就立刻成为了咱们国内当时接待外宾的主要车型，后来在1972年的时候通过改进和技术升级对这款车型进行了减重改款，终于在1980年的时候，让这款车的产量突破了5000辆。
对咱们当时国内的汽车产业来说，可以说是做出了举足轻重的贡献。
而这样的生产状况也一直持续到了1985年。直到1991年的时候，随着第一批由国外品牌跟咱们国内联合投资的合资车生产线的引进，咱们国内的经济也迎来了铜杯，再也不需要这些依靠半手工制作的汽车生产线了，上海小轿车上才终于下线，结束了这款车型的生产。
当然，这些也都是后话了，现在的张家栋还处于八十年代初，在那个时代，即便是像他这样的卡车司机也属于不可多得的技术人才。
能够开小轿车的司机就更少了，在当时可以说能够摸到这些小轿车方向盘的基本上都是各地单位的专职司机。
以至于就算是没有郑秘书
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