王天恩既是自己的老部下，又在自己身上下了很大的本钱。关于对他的任职情况，王国庆觉得也只能说到这里了。前边的路都是黑的，你现在再怎么给他说，他也听不进去。既然王天恩一门心思要进交通厅，那就让他去好了。
其实，如果时间往后伸一伸，我们可以更清晰地看到河南省在三任交通局长相继落马后，后面两任交通局长的命运。当然，在2007年王天恩准备走马上任时，这些情况他还看不到。
在经历了厅长“三连倒”后，河南省就将原河南省计委副主任安惠元空降至交通厅担任厅长。在其主政期间，没有发生什么大的问题，此后顺利升任河南省省长助理、省政府秘书长。
董永安是安惠元的继任者，目前也已经被“双规”。他也因此成为1997年以来河南省5任交通厅长中的第4个落马者。加上期间的副厅长李占朝获刑13年，有人就把河南交通厅称为“五连倒”。
时任安阳市长的董永安于2008年3月到任交通厅长。此时的河南省交通事业，似乎是一片美好前景。
2008年底，河南交通创下三项全国第一：高速公路通车总里程4841公里，连续三年居全国第一；全省公路通车总里程达到24万公里，继续保持全国第一；农村公路通车总里程达到21.66万公里，位居全国第一。
董永安是陕西省西安市人，1982年西安交通大学主体动力工程专业毕业后，被分配到第一拖拉机制造厂动能公司热力车间当技术员。两年之后，他被破格提拔为热力车间主任，再两年后，他又被破格提拔为动力分厂副厂长，而立之年，他成了一拖最年轻的处级干部。38岁那年，董永安再次被破格提拔为一拖集团副总工程师，成为一拖集团历史上年龄最小、资历最浅的技术权威。
凭借出色的业务能力，20年后，他在2002年被任命为这个曾经生产出我国第一辆“东方红”拖拉机的企业（当时已经更名为“中国一拖集团有限公司”）的董事长和党委书记。
“我在董事长位置上干了才一年，高血压、心脏病、失眠等疾病就接踵而来，特别是精神压力太大。”在2002年的
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