雪峰科技新车发布会的消息在网上发酵得比想象中快得多。
从中午前后开始，科技媒体先发了一波通稿，接着汽车垂直网站跟进了更详细的解读，再然后就是短视频平台和各大社交论坛全面铺开。
几个小时之内，相关的词条就在好几个平台的讨论区里挂了热榜。
点进去看，评论区的意见几乎是一边倒的，热度涨得飞快，可内容翻来翻去，看好的人找不出几个。
有个做了三四年汽车视频的博主发了条长文，字里行间写得挺克制，但意思很明白：
“固态电池能量密度做到600Wh/kg，充电五分钟就能充满，再加上L3级的智能驾驶——
这三个数字但凡有两个出现在同一辆车上，我都会觉得有点了不起。
可三个同时出现，而且还说量产了，那我大概率会先选择质疑。
不是说我完全不信技术能进步，但行业里的人都清楚，这里面随便拿出一项来，都是够一个团队啃好几年的硬骨头。
你说一家公司同时搞定了三个，还叠在一起放进一辆车里，这让我怎么信？”
底下有人跟了一条评论：“博主说得比较委婉了，换我直接说这就是在画饼。
我在电池行业干了快八年了，固态电池从实验室到量产中间的沟沟坎坎我见过不少。
材料稳定性、界面阻抗、循环寿命、封装工艺，哪一个都不是好对付的。
一家成立还不到一年的公司，说自己把全固态电池搞定了，还量产装到车上了，那就只有两种可能——
要么他们的技术路线整个行业都没见过，是另一个维度上的突破，要么就是他们公开的数据和实际情况之间有比较大的出入。”
另一个帖子下面的评论区更热闹。
有人在新闻截图的底下留了一段话：
“在赛车场开发布会，当场实测新车性能，这个想法确实挺有创意的。
我得承认陈峰这个人脑子挺活，常规发布会大家早就看腻了，一篇通稿发出来，过两天就没人记得了。
但他这个搞法，不管成不成，都会有画面留下来。
成功了那就是一次极其高效的品牌宣传，比任何广告都管用。
可问题是，车子到底能不能跑出他说的那些数据？我打赌发布会当天至少会出一回问题，不是零百
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