江四海那边安静了一会儿，只有细微的电流声。
然后他开口了，语气还是和缓的，但明显在认真考虑措辞：
“小峰啊，我说这话你别嫌我啰嗦。
造车这件事，我虽然不懂里面的技术，但也知道它不是一件容易的事。
一辆车涉及的零件太多了，底盘、车身、电子电气、安全碰撞、耐久测试，每一项都得花不少时间和钱。
而且现在汽车行业竞争激烈得很，我在新闻上都看到，好多新冒出来的品牌都在亏钱，一个接一个地烧钱。”
他顿了一下，然后继续说：
“小峰，我不是反对你做这个事，你年轻有冲劲是好事。
我就是有点担心——你投入了这么多精力和资金进去，万一市场不买账怎么办？
我知道你有本事，但市场这个东西有时候不讲道理的，好东西卖不出去的例子我也见过不少。”
陈峰的语气一直很平稳，没有急着抢话，等江四海说完了，他才开口：
“爷爷，您说的这些困难，我在动手之前就已经考虑过了。
每一条都想过。但是我的情况和那些新造车品牌不太一样。
他们的核心东西大多是买来的，电池找供应商，电机也找供应商，电控也是外面的人做的，
成本摆在那儿压不下来，一台车卖出去利润空间很薄，稍微有点风吹草动就扛不住。
我的三电系统全是自己的团队从头研发的，没有中间环节，成本比他们低得多。”
他稍微停了一下，接着又说：
“而且我那个固态电池的能量密度比市面上主流产品高将近一倍，同样的重量能跑更远的路。
电机效率也比同类产品高，整体能耗低。
这些技术在现阶段就是领先的，会直接体现在车子的性能上。
同样的价位，我的车跑得更远、加速更快、充电时间更短，这个差距消费者是能感知到的。”
江四海那边又安静了一阵。
电话里传来一声茶杯搁在桌上的轻响。
过了一会儿他才开口，语气里那种审慎还在，但比刚才温和了一些：
“就算技术上有优势，市场饱和的问题呢？现在造车的品牌多得不得了，消费者的选择也多，
一个新牌子想挤进去，光靠技术好还不够，品牌认知、渠道、售后网点，这些都不是一天
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